L'unica cosa che non mi convince veramente per niente e' il pianale. Le FIAT pur avendo dei buoni pianali non hanno mai avuto nulla a che vedere con gli eccezionali pianali Lancia, di una rigidita' eccezionale.

Mah, speriamo bene.

E speriamo nei motori ed in rapportature al cambio non troppo corte, cosa che accadde per la DeltaII e che ne decreto' l'insuccesso.

Regards,

Francesco 8)

infatti, io utilizerei quello della 149, tanto useremo quello0 della 159 perche nn anche quello, o magari anche quello della 169

beh fra il dual-frame della Stilo è ai vertici della categoria....non mi pare un pianale scarso........tutt'altro...

Per carita' io non ho detto scarso Autodeltone. Ho detto buono. Pero' ricordo ancora con nostalgia il migliore pianale che ho avuto sotto i piedi, quello della DeltaII. Pensa che nel tratto tortuoso dell'A1, intorno a Firenze c'era uno con una Civic primo modello (dal pianale rinomato!) che ha provato a starmi dietro. L'ho visto arrivare pericolosamente lungo nei pressi di un guard-rail, prima che desistesse.

Regards,

Francesco 8)

Per carita' io non ho detto scarso Autodeltone. Ho detto buono. Pero' ricordo ancora con nostalgia il migliore pianale che ho avuto sotto i piedi, quello della DeltaII. Pensa che nel tratto tortuoso dell'A1, intorno a Firenze c'era uno con una Civic primo modello (dal pianale rinomato!) che ha provato a starmi dietro. L'ho visto arrivare pericolosamente lungo nei pressi di un guard-rail, prima che desistesse.

Regards,

Francesco 8)

Ue' guaglio' calma calma eh?

Comunque mi sono espresso male, lui tentava di starmi dietro, ma la vettura sottosterzava sistematicamente da un lato e dall'altro, andando a sfiorare il guardrail.

Francesco

ahahahahah fra ci credo...era la DeltaII un auto decusamente poco riuscita ^^,vai tranquillo coi futuri pianali.....

Delta II era una Tipo ricarrozzata!! L'ultimo pianale Lancia diverso da Fiat e' quello Delta I/Prisma, che era una versione irrobustita e migliorata di quello Ritmo/Regata ( E con sospensioni diverse )

Delta II era una Tipo ricarrozzata!! L'ultimo pianale Lancia diverso da Fiat e' quello Delta I/Prisma, che era una versione irrobustita e migliorata di quello Ritmo/Regata ( E con sospensioni diverse )

... ok ma possiamo aggiungere che comunque anche Thesis ha un pianale ad hoc per Lancia senza altri usi a marchio Fiat (stessa cosa era per Kappa, poi usato per 166)

... ok ma possiamo aggiungere che comunque anche Thesis ha un pianale ad hoc per Lancia senza altri usi a marchio Fiat (stessa cosa era per Kappa, poi usato per 166)

E' vero in parte: il pianale della Thesis e' l'ultima evoluzione del "tipo 4" nato per Thema/croma/Saab 9000/164. E' fratello, ma non uguale, di quello di 166. Le sospensione di Thesis, invece sono uniche nel gruppo Fiat e non solo. ( 5 bracci anteriori e posteriori )

Comunque, essendo derivato da un pianale, il tipo4, progettato/ottimizzato in Lancia, come tu stesso hai detto piu' volte, possiamo dire che Thesis e' l'ultima Lancia quasi originale.

OT: mi e' piaciuta molto la definizione di AR 147/156 come "Lancia Beta III serie" e la condivido in pieno.

Mi sembra che la Delta II aveva il pianale irrigidito rispetto a Tipo, ed in più ammortizzatori e molle di taratura molto diversa. Di nuovo le due auto non avevano molto in comune su strada. La guida della Lancia era notevolmente più precisa e di segmento superiore.