. Nessun costruttore ha più del 30-35% del suo mercato domestico.

Infatti....almeno tornasse a quelle quote il gruppo in Italy...ha ragione l'unrae il massimo problema di fiat (nn avendo più il culo parato dall'italia...che fino a 15 anni fa comprava ogni auto italiana che gli veniva propinata) è l'estero gruppo fiat Italia esclusa ha il 3% del mercato europeo.

Con una gamma completa e (molto) variegata, il gruppo Fiat può ragionevolmente sperare di conquistare il 10-12% del mercato europeo, ma non il 50% di quello domestico. In Italia l'obiettivo massimo può essere il 30-35%. Oltre quella cifra ci sarà sempre qualcuno che non compra perchè preferisce qualcos'altro.

I tempi in cui Fiat aveva il oltre il 50% del mercato nazionale (anni '60 e 70) e nei quali i clienti compravano italiano di default e non compravano straniero per paura della rete di assistenza ridotta, della difficoltà a trovare i pezzi o del loro costo, sono finiti da un pezzo.

Io penso che se Fiat Alfa e Lancia avessero una gamma completa e correttamente differenziata si potrebbe anche fare di piu' del 30-35% . Certo, le differenziazione dovrebbero essere sempre piu' ampie meccanicamente e stilisticamente a partire dal segmento C.

Il cliente Italiano a questo punto,si troverebbe quasi come il tedesco che puo' scegliere tra una A4, una BMW 3 ed una VW Passat.

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I tempi in cui Fiat aveva il oltre il 50% del mercato nazionale (anni '60 e 70) QUOTE]

Più del 50% ce l'aveva ancora negli anni 80....

infatti:

un tedesco vuole comprare una berlina d sportiva tedesca.

Scelte: Serie 3 Audi A4 e (volendo) Classe C che é anche vecchiota

un tedesco vuole comprare un cabrio:

serie 3 cabrio audi a4 cabrio e clk cabrio

un tedesco vuole comprare una spider

z4 oppure slk oppure tt roadster che non mi soddisfano

un tedesco vuole comprare una grossa berlina

serie 5 audi a6 mercedes classe e

un tedesco vuole comprare una grossa station wagon

serie 5 sw audi a6 sw mercedes classe e sw

un tedesco vuole comprare un suv

x5;x3 oppure classe m oppure audi allroad (nb: nuovo modello in arrivo) oppure touareg

ora proviamo a fare gli stessi paragoni sul mercato italiano:

un italiano vuole comprare una berlina sportiva:(a prezzi UMANI)

unica alternativa: 159

un italiano vuole comprare un cabrio...(4 posti)

NON C'E' nulla

un italiano vuole comprare una spider:

gtv o barchetta, che con tutta la buona volontà sono vecchiotte.

maserati GT 3200 spider

un italiano vuole comprare una grossa berlina

166 (oramai vecchiotta) e Theis (che non soddisfa tutti, evidentemente):...

maserati quattroporte

un italiano vuole comprare una grossa sw

NON C'E' NULLA

un italiano vuole comprare un suv

ci sarà (nel medio periodo) solo il suv fiat, che però sarà un suv piccolo...

alfa 156 crosswagon

panda suv

se devi comparare .... compara come si deve pfv !!

Ah beh certo....son milioni gli italiani indecisi tra la Maserati Quattroporte e la Thesis o la Barchetta e la Maserati Spyder......

Aveva detto espressamente auto "umane"...

Cosa c'entra poi che le tedesche non ti piacciono?ha semplicemente fatto un elenco di offerta...mica ha detto la Pranza è migliore della Pronza...

Ah beh certo....son milioni gli italiano indecisi tra la Maserati Quattroporte e la Thesis o la Barchetta e la Maserati Spyder......

Aveva detto espressamente auto "umane"...

Cosa c'entra poi che le tedesche non ti piacciono?ha semplicemente fatto un elenco di offerta...mica ha detto la Pranza è migliore della Pronza...

esatto...volevo arrivare proprio a questo...a parte nell'eccellenza di italico in molti settori non c'è nulla di moderno...(Infatti Porsche non l'ho neanche nominata).

Vero che mi sono dimenticato della 156 crosswagon, che sconta però il fatto di essere arrivata tardi, con un unico motore euro 3, e ricordiamoci che è un modello vecchio.

Comunque per quanto rigurda il segmento B l'offerta e gia' sufficiente, a meno che qualcuno non voglia l'AR Punto.

E' il C il D e derivate in cui si deve lavorare.

Se Fiat Alfa e Lancia offrissero nel C

Fiat 3/5 porte, SW e monovolume

Lancia 3/5 porte, CC e Coupe' integrale

AR 3/5 porte, GT, SportWagon ( per tradizione )

La gamma sarebbe coprente ed ampia.

Comunque per quanto rigurda il segmento B l'offerta e gia' sufficiente, a meno che qualcuno non voglia l'AR Punto.

E' il C il D e derivate in cui si deve lavorare.

Se Fiat Alfa e Lancia offrissero nel C

Fiat 3/5 porte, SW e monovolume

Lancia 3/5 porte, CC e Coupe' integrale

AR 3/5 porte, GT, SportWagon ( per tradizione )

La gamma sarebbe coprente ed ampia.

infatti di B e C non ho parlato, per quanto qualche miglioramento si può sempre fare...

Comunque per quanto rigurda il segmento B l'offerta e gia' sufficiente,.

Invece è insufficente.

Se a uno non piace la punto 5 porte cosa sceglie??

non c'è una B con una linea un pò giovanile......per fortuna arriverà 199.