Ma le motivazioni che ti abbiamo elencato non ti sembrano abbastanza da sconsigliare tutto il resto?

mica tanto...secondo me è un ibrido..o trsversale e TA e Q4 oppure TP e longitudinale, per me il resto è fuffa:)

come linea è molto bella, pero rimane un barcone,lunga quasi 20 cm in più di una Serie3 , abitabilità inferiori, confort inferiore,piacere di guida inferiore, pesante,ma costa di meno ed è fatta meglio.

ora mantenere questo schema in nome dell'effatto carrello Esselunga mah..

Senza polemica.

Se vogliono continuare a montare motori da 8 cilindri in su, o motori più piccoli ma con coppie elevate (vedi V6 diesel) e garantire la condivisione delle componenti, 2 sono le possibilità:

• usi lo schema attuale TA + TI longitudinale;

• passi alla TP.

Secondo te cosa conviene?

Se vogliono continuare a montare motori da 8 cilindri in su, o motori più piccoli ma con coppie elevate (vedi V6 diesel) e garantire la condivisione delle componenti, 2 sono le possibilità:

• usi lo schema attuale TA + TI longitudinale;

• passi alla TP.

Secondo te cosa conviene?

beh se parliamo di convenienza resta tutto com'è

ma un 10 cilindri è impossibile, un v8 ci sta la volvo è li a dimostrarlo, in futuro credo si faranno motori piu' piccoli (downsizing)

turbizzati e quindi i v 10...

come dite adesso non esistono cambi trasversali per grosse coppie ma si faranno.

certo che ormai come dici tu gli conviene che rimanga tutto come adesso, non avrebbe senso monetariamente parlando ne pssare alla TP ne ai motori Trasversali.:)

Io parlo di teorie.

ma il nuovo pianale A4 servirà oltre che A6 anche alla A8?

mah certo che se si parla di trazione a quattro ruote , la migliore sia Subaru, piu' efficente.

che dite?

Se e' per questo volvo ha montato trasversale un 6 cilindri in linea, che e' piu' ingombrante anche di un V8.

comunque audi dopo aver affinato in 30 anni un package motore/trasmissione/pianale/sospensioni adatti a TA/TI longitudinali, ben difficilmente buttera' via tutto. ( anche se altri schemi sono teoricamente piu' efficienti )

Se e' per questo volvo ha montato trasversale un 6 cilindri in linea, che e' piu' ingombrante anche di un V8.

comunque audi dopo aver affinato in 30 anni un package motore/trasmissione/pianale/sospensioni adatti a TA/TI longitudinali, ben difficilmente buttera' via tutto. ( anche se altri schemi sono teoricamente piu' efficienti )

Quoto.

ma il nuovo pianale A4 servirà oltre che A6 anche alla A8?

Devi chiedere a simonepietro In ogni caso alcune motorizzazioni/trasmissioni sicuramente si.

mah certo che se si parla di trazione a quattro ruote , la migliore sia Subaru, piu' efficente.

che dite?

Non saprei, è tempre una TI a motore longitudinale, sicuro fanno auto più leggere e più vocate alla sbandata

ma il nuovo pianale A4 servirà oltre che A6 anche alla A8?

a quanto pare si, tutta la gamma a motore longitudinale prima o poi lo userà ( a parte R8, ovviamente...)

L'ho rivista in strada oggi... Tutto quello "splendore" che sembra nell'allestimento S s'affloscia clamorosamente su strada...

Per intenderci, un colore e cerchi analoghi a questa provata su Automobilismo:

http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/gallery.nsf/0/9362207DE69C775BC1257410003B68AD/$file/audfcxs-(31).jpg

Quegli XX.000 € che la fanno pagare meritano terreni migliori...

PS. si capisce che mi ha lasciato proprio di m****?