secondo me le auto sono piene di cose inutili e materiali belli da vedere (da nuovi) che pesano e sono inutili.

io sono per l'essenzialità a partire dagli interni.

meno peso e meno costi che possono essere girati a cose più importanti.

AX è vero che i pesi sono sensibilmente aumentati in virtù dei sempre maggiori accessori e balle varie, però non penso che un 2000 aspirato da 190 cv (che oggi è possibile fare) possa esser ritenuto lento, ci mettano il turbocompressore, o aumentino la cilindrata a 2500 ok, ma basta però, non ha senso andare a toccare cilindrate pazzesche

vero, ed infatti il turbo sta arrivando, ed il comportamento sarà sensibilmente migliore, ma il problema rimane prova a divertirti con 190cv anche turbo di oggi... viaggiare viaggia, ma non è minimamente neanche come i 150cv di quando ervamo sbarbati noialtri.

Lo si vede anche sulle piccole: la Clio Williams è un pianeta anni luce distante dalla 200cv di oggi. Con CINQUANTA cv in meno.

Come giustamente fa notare Jeby, si dovrebbe puntare all'efficienza, però mi chiedo come si possa fare visto che ormai il 99% dell'utenza chiede certe cose e nessuno vuole rinunciarci (a parte Matteo a quanto pare, mosca bianca in quello come nei gusti a mandorla ), le strade sono quello che sono, intasatissime, etc etc e che alla fine della fiera tutti dicono che le auto ora costano una follia... ma poi vediamo in giro tonnellate di Mini e Suv di lusso vari, le due tipologie per eccellenza del value4money pessimo.

Modificato 29 Marzo 200817 anni fa da ax

mega provocazione:

tutte le auto max 1600 di cilindrata e 150 kmh vmax tutte le auto pagano 200 euro anno per la costruzione di autodromi dotati di auto

per andare a correre tipo come si fa' con i kart a prezzo agevolato.

Risultato grande diminuzione dell'inquinamento e dell'import di combustibili per autotrazione, molti meno incidenti per la diminuzione del differenziale di prestazione tra auto. Possibilità di divertirsi molto di più in autodromo. E poi diciamocelo chiaro tra aumento del traffico

e sistemi di controllo quante sono poi le occasioni che giustificano auto

come la m3 et simila. Se vedete ormai anche nelle autostrade sono pressochè spariti quelli che andavano come missili, non so' se più per il costo della benza o dei tutor

(a parte Matteo a quanto pare, mosca bianca in quello come nei gusti a mandorla ), le strade sono quello che sono, intasatissime, etc etc e che alla fine della fiera tutti dicono che le auto ora costano una follia... ma poi vediamo in giro tonnellate di Mini e Suv di lusso vari, le due tipologie per eccellenza del value4money pessimo.

metteranno tutto in ordine il prezzo del petrolio e le normative antinquinamento....

Io credo che l'attuale GTA sia una delle vetture più "stupide" della recente produzione Alfa...In quella nuova pretendo un vero mostro con tanto di TI e tanti tanti cavalli...mica deve essere un'auto per tutti

non per tutti ... ! mà per molti amatori di alfa sportive

Si puo fare un 2 litri aspirato dalle prestazioni sportive, si puo abbassare il peso della vettura portandolo a max 1300 kg.

Il motore puo essere dotato di moderne tecnologie come alzata pneumatica delle valvole, doppia fasatura variabile , buon rapp. di compressione etc etc.

Facendolo arrivare a 200-210 cv e usando la TP verrebbe fuori una buona alfa.

Tutto questo partendo dalla base di un motore FIAT normale.

Si potrebbe , forse in piccoli numeri ,(es 500 unita) riadattare il recente motore s2000 da 260 cv , ovviamente depotenziato per l'uso stradale ,alla fine la ///m cosi fece per la m3 e30.

Si puo fare un 2 litri aspirato dalle prestazioni sportive, si puo abbassare il peso della vettura portandolo a max 1300 kg.

Il motore puo essere dotato di moderne tecnologie come alzata pneumatica delle valvole, doppia fasatura variabile , buon rapp. di compressione etc etc.

Facendolo arrivare a 200-210 cv e usando la TP verrebbe fuori una buona alfa.

Tutto questo partendo dalla base di un motore FIAT normale.

Si potrebbe , forse in piccoli numeri ,(es 500 unita) riadattare il recente motore s2000 da 260 cv , ovviamente depotenziato per l'uso stradale ,alla fine la ///m cosi fece per la m3 e30.

per fare cosa?le concorrenti di 159 stanno 200cv più in alto...e la gente guarda quello

Si puo fare un 2 litri aspirato dalle prestazioni sportive, si puo abbassare il peso della vettura portandolo a max 1300 kg.

Il motore puo essere dotato di moderne tecnologie come alzata pneumatica delle valvole, doppia fasatura variabile , buon rapp. di compressione etc etc.

Facendolo arrivare a 200-210 cv e usando la TP verrebbe fuori una buona alfa.

Tutto questo partendo dalla base di un motore FIAT normale.

Si potrebbe , forse in piccoli numeri ,(es 500 unita) riadattare il recente motore s2000 da 260 cv , ovviamente depotenziato per l'uso stradale ,alla fine la ///m cosi fece per la m3 e30.

159 da 1300Kg?? minimo viene un'auto da 75K€

Aggiungiamo TP e motore esasperato...... per come è oggi non se la filerebbe nessuno, magari in futuro...

la ricetta è, imho, in parte giusta.

IMHO, in futuro, bisognerebbe fare 3 GTA:

- derivata dal segmento D, ma solo dal coupé: alleggerimento, ok, ma 1300 è esagerato (diciamo che -100 dal modello base sarebbe ok), ma anche una buona dose di cavalleria con un V6 bi(tri?)-turbo. Insomma, 450 CV o giù di là. TP o Q4 "indifferente", purché a motore longitudinale e comunque derivata da una TP. Differenziali "veri", sospensioni attive e via dicendo

- derivata dal segmento C, sia coupé che berlina: qui si potrebbe puntare più all'alleggerimento invece che alla potenza pura, comunque dovrebbe essere Q4 con annessi e connessi. Motorizzazione 4 cilindiri 2000 bi-turbo bello arrabbiato. 300 cv?

- la Mi.To, e qui la ricetta già ce l'abbiamo

L'allegegrimento andrebbe cercato prima dove serve di più, mase non sospese e masse "alte", con l'uso di alluminio, e certamente dentro l'abitacolo (sedili, plancia ecc). Magari un po' di composito qui e lì, ma non sono molto favorevole. Ovviamente nei motori, più che la potenza pura, andrebbe cercata l'erogazione rabbiosa, l'allugo in alto ecc..

Tutto il resto della gamma dovrebbe avere denominazioni tipo Quadrifoglio Verde o Quadrifoglio Oro, niente porcate tipo q2, ducati, blackline ecc..

e connessi. Motorizzazione 4 cilindiri 2000 bi-turbo bello arrabbiato. 300 cv?

- la Mi.To, e qui la ricetta già ce l'abbiamo

La rabbiosita del 2000 credo che in commercio l'abbia solo il motore della honda s2000, che però lavora a troppi giri.

Per me , visto che al momento non c'e' una meccanica da sportiva , ad eccezione della 8C competizione, se fossi il re magio punterei su una bella produzione limitata di ad esempio 1000 esemplari ,modificati dalla casa , (vedi renault clio V6 in un certo senso) ; puoi realizzare una spider con motore posteriore ad esempio ;insomma una motorizzazione mantenibile e che soddisfi anche la vecchia utenza , in chiave alfa.

Si puo fare un 2 litri aspirato dalle prestazioni sportive, si puo abbassare il peso della vettura portandolo a max 1300 kg.

Il motore puo essere dotato di moderne tecnologie come alzata pneumatica delle valvole, doppia fasatura variabile , buon rapp. di compressione etc etc.

Facendolo arrivare a 200-210 cv e usando la TP verrebbe fuori una buona alfa.

Tutto questo partendo dalla base di un motore FIAT normale.

Si potrebbe , forse in piccoli numeri ,(es 500 unita) riadattare il recente motore s2000 da 260 cv , ovviamente depotenziato per l'uso stradale ,alla fine la ///m cosi fece per la m3 e30.

Ho più possibilità di trombarmi l'Arcuri pur non avendo il SUV.

Con l'€5 anche 200cv su 1300Kg (se parliamo massimo massimo di una C) non sarebbero emozionanti. Ficcatevelo in testa.

Clio RS e New Civic Type-R docet.