Se non erro la QO aveva anche il rapporto al ponte piu' lungo delle altre ( rappresentava l'alto di gamma lusso non sporting ) tanto che la 1.3 86 Cv batteva la 1.5 95 Cv in accelerazione e ripresa.

Già, la cara vecchia 33...

Ne ho letto anche io su Ruoteclassiche.

Un'auto così oggi sarebbe invendibile, perchè ci sarebbe solo una piccola frangia di utenza disposta a perdonarle i suoi difetti, alcuni peraltro trasformati in peculiarità dell'azione del tempo sulla memoria collettiva.

Le Alfa di oggi sono auto costruite per l'utente del 2005, che non apprezzerebbe la scadentissima qualità degli interni, la rumorosità, i consumi da Ferrari ed il temperamento nervoso che oggi rimpiangiamo.

Ciò non toglie che sarebbe bello riservarle un angoletto del Box e sfoderarla per divertirsi un po'.

OMG - that must sound fantastic!!! I also have a 33.

Se non erro la QO aveva anche il rapporto al ponte piu' lungo delle altre ( rappresentava l'alto di gamma lusso non sporting ) tanto che la 1.3 86 Cv batteva la 1.5 95 Cv in accelerazione e ripresa.

la 1.3 e la 1.5Q.O avevano se non sbaglio lo stesso rapporto al ponte,la 1.5QV invece oltre ad avere 105cv aveva anche il rapporto al ponte più corto,che paradossalmente la rendeva meno scattante della QO,causa la motricità da fermo,in velocita max la QO faceva i 180,la QV 185,dalla prova di 4r

E' per me una delle ultime vere alfa!!! Comunque, inge, non credere che una 156 1.8 consumi tanto meno del 33 1.7!!!! Siamo lì o anche la 156 consumerà di più!!! E se ti sembra eccessivo il confronto con la 156 non cambia tanto con la 147... alcuni dicono che la 1.6 120 consumi veramente tanto!!!

da dire che allora la golf aveva il compressore volumetrico a chiocciola!!!!!caxxo quello sì che spaccava di brutto!!!!!!in quanto a vel max teneva testa PERFINO ALLE VETTURE COME LA THEMA TURBO,L'ALFA 75 3.0 V6!!!!!!!!210 cv!!!!!!la mitica golf limited!!!!!!!!!

la thema è stata una gran macchina, in un'epoca in cui si poteva liberamente scegliere anche tra le auto italiane l'ammiraglia giusta...

ahem..... "carma"... ho la prova 4ruote della GolfII G60... (peraltro conforntata (e bastonata su tutto) con la Delta integrale 16v NON evo, dei suoi tempi..) e risulta che

Golf G60 tocca in vel max 210,294..

ho anche la prova di Thema Turbo dell'88... vel max: 227,009

non so che Thema hai visto.. ma se la Thema premeva sull'acceleratore.. la golf non la vedeva nemmeno in lontanza....

forse intendevi la Thema diesel o la IE aspirata )

Ma non solo in vel max... questi poi gli altri dati:

acc 0-100km/h:

GolfG60: 8,1 sec

Thema: 7,5 sec

acc. 1 km da fermo

GolfG60: 28,8 sec (vel d'uscita 180)

Thema: 28 sec (vel d'uscita 191)

Ripresa da 70 a 140km/h

GolfG60: 20,7 sec

Thema: 16,9 sec

Ripresa 1km da 40km/h

Golf 36,5 sec (vel d'uscita 154,9)

Thema 36,5 (vel d'uscita 170,6)

Peso alla prova

Golfg60: 1346 kg

Thema: 1524 Kg

(tra l'altro...)

Il paragone tra Thema Turbo e GolfG60 è completamente fuori luogo.

Thema passerà alla storia come una gran macchina (turbo e Ferrari di più)

golf G60 è già caduta nel dimenticatoio come un tentativo di tornare ai fasti ed allo sprint del primo GTI con un compressore.

Questo non riuscì e G60 non ebbe ne seguito ne eredi.

golf G60 è già caduta nel dimenticatoio come un tentativo di tornare ai fasti ed allo sprint del primo GTI con un compressore.

Questo non riuscì e G60 non ebbe ne seguito ne eredi.

E meno male...la G60 assieme alla Rally (quella della prova con la Delta...chi se la ricorda? ) fu una buona idea (il compressore a chiocciola, non assorbe potenza come quello a lobi) realizzata malissimo......

Molto meglio la 16v8-)

io me la ricordo in vari test su strada, la Delta bastonava di santa ragione quella interpretazione mal riuscita di compatta sportiva