c'è da dire poi che il 170cv con il fap è invece 16v

c'è da dire poi che il 170cv con il fap è invece 16v

Si.

Può essere che la primizia tecnica di 16v e DPF la vogliano riservare solo al 170cv.

A me continua a sembrare una cazzata. Perchè l'8v rischia di essere come il TDI130...tremendo....

Si.

Può essere che la primizia tecnica di 16v e DPF la vogliano riservare solo al 170cv.

A me continua a sembrare una cazzata. Perchè l'8v rischia di essere come il TDI130...tremendo....

probabilmente semplicemente (anche loro) non ritengono di investire denaro per riprogettare la versione "entry" da 140 cv , ma solo le versioni "future" dalla 170 in su ....

probabilmente semplicemente (anche loro) non ritengono di investire denaro per riprogettare la versione "entry" da 140 cv , ma solo le versione "future" da 170....

Capisco dovessero fare un motore ex-novo.....ma ce l'hanno già pronto un TDI 16v da 140cv...e in commercio!

Capisco dovessero fare un motore ex-novo.....ma ce l'hanno già pronto un TDI 16v da 140cv...e in commercio!

in effetti gia' in passato ho avuto l'impressione che a loro piaccia moltiplicare il numero di versionixcilindrate.....per 3.14

Lo fanno per poter aumentare il numero di versioni totali che spacciano per ogni modello. Potenza del MKTG!

Lo fanno per poter aumentare il numero di versioni totali che spacciano per ogni modello. Potenza del MKTG!

Le prime Passat col 2.0TDI DPF avevano 136Cv invece di 140. Poi, con il nuovo modello, si è passati a 140CV e 16V, ma si sono riscontrati problemi di intasamento del filtro che nei brevi percorsi non riusciva a rigenerarsi, e la cosa costringeva a frequenti visite in officina. C'è stato anche un richiamo a riguardo, e un aggiornamento del soft di gestione motore ha risolto in parte il problema.

La cosa non accade invece con i motori 8V, nei quali è stato anche aggiunto un iniettore che provvede alla pulizia del filtro antiparticolato.

Evidentemente questa soluzione era meno dispendiosa.

cmq non dimentichiamo che, con la nuova generazione della a4, questo motore verrà sostituito con un 2.0 common rail, indispensabile per rispettare le future normative anti-inquinamento. penso quindi che gradualmente in tutto il gruppo il 2.0 iniettore-pompa verrà rimpiazzato

cmq non dimentichiamo che, con la nuova generazione della a4, questo motore verrà sostituito con un 2.0 common rail, indispensabile per rispettare le future normative anti-inquinamento. penso quindi che gradualmente in tutto il gruppo il 2.0 iniettore-pompa verrà rimpiazzato

Non credo....... attualmente c'è allo sviluppo un piccolo motore modulare 3-4cilindri commonrail da 1.3-1.6cc ......... il 2.0 rimane questo.... per il momento.