Ecco....il fatto che in ripresa dai 1000 metri gli stai avanti, vuol dire solo che in basso rende meglio il 2.0 TDI (sotto i 2000 giri). Ma in autostrada non c'è storia. Un TDI 150cv ben messo, originale si intende, stacca per bene un 2.0 TDI 140cv, accelerazione, ripresa dai 2000 in su o velocità massima che sia.

ieri sera ho portato per parecchi km una serie 1 163 cv di un amico. Vi devo dire che sono rimasto molto sorpreso dalla notevole linearità di erogazione del motore: alla fine ho chiesto di vedere la carta di circolazione perché pensavo si fosse sbagliato ed aveva la 120 cv. Era invece proprio la 163 cv.

Il multijet su 156 mi è sembrato (rilievi cronometrici esclusi) molto più cattivo e grintoso e con uan spinta più persistente agli alti regimi.

Qualcuno, in tale comparazione, ha avuto le stesse sensazioni?

Idem con patate... provato sulla Sr1 un anno fa e sulla Sr3 lunedì scorso.

La macchina spinge, ma la facilità con cui tieni a bada il motore mi ha fatto dubitare circa la "cavalleria".

Circa la rumorosità secondo me siamo lì lì, è che il BMW fa un altro tipo di rumore, specie al minimo ed in accelerazione... forse meno fastidioso dei M-Jet.

Il BMW fa il classico rumore BMW diesel ..... praticamente senti motlo la turbina, ma poco il diesel...... nel MJ invece senti di piu il motore e meno la turbina......... non chiedetemi il perchè ma io ho trovato questa differenza (150cv BMW e 150cv Fiat)

Il BMW fa il classico rumore BMW diesel ..... praticamente senti motlo la turbina, ma poco il diesel...... nel MJ invece senti di piu il motore e meno la turbina......... non chiedetemi il perchè ma io ho trovato questa differenza (150cv BMW e 150cv Fiat)

si è corretto....ma afreddo pure la mia e' un bel trattore...poi si sente solo il soffio....

si è corretto....ma afreddo pure la mia e' un bel trattore...poi si sente solo il soffio....

Consolati il 1.3;Mj a freddo fa un rumore che sembra un campanaccio :D

Il BMW fa il classico rumore BMW diesel ..... praticamente senti motlo la turbina, ma poco il diesel...... nel MJ invece senti di piu il motore e meno la turbina......... non chiedetemi il perchè ma io ho trovato questa differenza (150cv BMW e 150cv Fiat)

Eppure, ti diro', ho sentito l'astra 150cv e si sentiva marcatamente il fischio del turbo. Saranno i valori di coppia maggiori rispetto a quelli alfa?!?

Comunque, sentire il soffio del turbo è un vero piacere!!

Eppure, ti diro', ho sentito l'astra 150cv e si sentiva marcatamente il fischio del turbo. Saranno i valori di coppia maggiori rispetto a quelli alfa?!?

Comunque, sentire il soffio del turbo è un vero piacere!!