E cmq come la metteremo a questo punto che il mercato sta x essere indottrinato sulla supposta supremazia dell'abbinata ID+turbo sugli aspirati x i motori benza??

Tutte le case avranno i turboID bassa pressione con bassi consumi, no lag e tanta coppia piatta, la gente vorrà solo quelli perchè la moda è quella a prescindere da considerazioni tecniche (che cmq sono veritiere) etc etc...

...

si matteo io lo so benissimo, ma oltra la considerazione finale di Stev, forse non hai acchiappato il sarcasmo della mia elucubrazione :D:D

si matteo io lo so benissimo, ma oltra la considerazione finale di Stev, forse non hai acchiappato il sarcasmo della mia elucubrazione :D:D

ma infatti è quello che intendevo io, soprattutto considerando che oggi la gente è sempre + abituata a erogazioni da turbodiesel!!

Verrò subissato da insulti, ma forse alla fine è meglio il 3200 turbo che il 3500 aspirato, a prescindere dai natali...

Mo' simonepietro mi spara :D:D:D:D

ps: sto facendo un discorso puramente basato sul trend di mercato inteso a fare numeri. Io preferirei cmq il 3500 aspirato.

Però è vero anche che con la turbina e fottendosene delle regole, un giro di vite una piccola rimappa, e puff... 420cv!!

Ricordati sempre che il mitico ayrton dichiarò in sede di test su ovale di una Penske Honda di Indy:

"In F1 mi manca la coppia del turbo...in certe condizioni ti permette di tirare fuori qualcosa in più dalla tua guida...."

Qui si parla però di propulsori Ferrari-Maserati.

Su Ferrari sembra proprio escluso l'impiego di un "plebeo" V6

Dunque quale modello Maserati potrebbe montarli?

C'é speranza di avere una coupé intorno ai 60K euro, qualcosa che faccia veramente concorrenza alla Cayman ?

Qui si parla però di propulsori Ferrari-Maserati.

Su Ferrari sembra proprio escluso l'impiego di un "plebeo" V6

Dunque quale modello Maserati potrebbe montarli?

C'é speranza di avere una coupé intorno ai 60K euro, qualcosa che faccia veramente concorrenza alla Cayman ?

no x almeno i prossimi 7 anni... poi se cambieranno idea, mah...

Qui si parla però di propulsori Ferrari-Maserati.

Su Ferrari sembra proprio escluso l'impiego di un "plebeo" V6

Dunque quale modello Maserati potrebbe montarli?

C'é speranza di avere una coupé intorno ai 60K euro, qualcosa che faccia veramente concorrenza alla Cayman ?

No, si era ipotizzata alcuni anni fa una maserati su base premium a TP da 80.000 euro con il 3.5V6(dunque una rivale di carrera...) ma poi e' stato cancellato perche hanno deciso che le priorita' per maserati sono altre.Comunque anche nel medio periodo a cui si rifferisce ax sarebbe probabile una rivale carrera...perche le nuove Coupe e Spyder maserati saranno in fascia 120.000-140.000 euro...dunque il passo logico sarebbe fare un'altra sportiva con motore V6 da almeno 350cv e prezzi a partire da 80.000 euro.

....magari pero' con marchio Alfa Romeo, non Maserati.

Considerando che Brera l'aspetto ( non le prestazioni purtroppo ;( ) da SuperCar l'ha, una Supercar da 80k Euro TP transaxle Alfa ci starebbe bene.

Ma guarda che una Brera 3.2JTS Q4 con sovralimentazione leggera, assetto sportivo, sedili sportivi ed un alleggerimento di una 50ina di kgr le prestazioni da supercar le avrebbe eccome anche con piu' o meno 50.000 euro...

Ma tu penso che parli piuttosto di una biposto tipo 8C ma a 6 cilindri con carrozzeria in materiali meno esasperati di 8C con un prezzo sui 80.000...