l'aerodinamica di gt-r è sofisticatissima...forse ti trovo un link...cerco..

ecco qua...

2009 Nissan GT-R - First Drive Review/Also Appearing/2008 Geneva Auto Show - Auto Shows/Auto Shows/News/Car and Driver - Car And Driver

quella di SportAuto hanno messo la macchina in una galleria del vento e dichiarano che ci sono pochissime macchine che creano più downforce.

quelli di nissan poi dicihiarano che la macchina crea downforce sia davanti che dietro a più o meno lo stesso livello

Stando ai dati riportati, la gt-r dovrebbe generare 80 kg di carico a 300 km/h, contro 85 (dato dichiarato) della f430, che però mi sembra che ne generi 190 a 200 km/h (ma qui vado a memoria e potrei sbagliare).

Stando ai dati riportati, la gt-r dovrebbe generare 80 kg di carico a 300 km/h, contro 85 (dato dichiarato) della f430, che però mi sembra che ne generi 190 a 200 km/h (ma qui vado a memoria e potrei sbagliare).

invece io lo credo TANTISSIMO....poca concorrenza, costruttori piccoli (fino a poco fa) immagine predominante nelle motivazioni di acquisto.

Modificato 1 Maggio 200817 anni fa da Tommitel

a) il Ring è universalmente noto per essere una pista molto probatoria per il complesso degli elementi di una macchina

sono d'accordo che a Monza gt-r potrebbe prenderle da auto con più cavalli (es 550-600) o coi freni carboceramici (forse?)

c) cmq è stata testata in almeno 4-5 piste diverse (da Evo UK, da car and driver, da riviste giapponesi) e ha più o meno confermato le eccellenti prestazioni

d) chi ha provato Gt-r dice che su strada infonde molta più sicurezza di un Porsche Turbo...(qualcuno si è lamentato dell'eccessiva rigidità dell'assetto su "comfort mode")

il MKTG nissan insiste molto sull'usabilità tutti i giorni e per qualsisasi guidatore....

Modificato 1 Maggio 200817 anni fa da Matteo B.

Motor Authority Official: Nissan GT-R laps Nurburgring in 7m 29s spaventoso..........

Giusto per mero confronto, parlando seriamente di numeri.

Qualcuno riporta i dati al Ring della Gallardo?

Perchè la 430, seppur a motore centrale, è svantaggiata dalla sola TP (meno trazione nelle curve lente) e dall'essere aspirato, sulle ripide salite dell'eisel la coppia del turbo può fare molta differenza.

Cmq, io dovessi girare al ring, prenderei questa :twisted:

http://it.youtube.com/watch?v=4-ydoptH_bw

6.55".....e salutatemi tutti

Giusto per mero confronto, parlando seriamente di numeri.

Qualcuno riporta i dati al Ring della Gallardo?

Perchè la 430, seppur a motore centrale, è svantaggiata dalla sola TP (meno trazione nelle curve lente) e dall'essere aspirato, sulle ripide salite dell'eisel la coppia del turbo può fare molta differenza.

Cmq, io dovessi girare al ring, prenderei questa :twisted:

http://it.youtube.com/watch?v=4-ydoptH_bw

6.55".....e salutatemi tutti

Giusto per mero confronto, parlando seriamente di numeri.

Qualcuno riporta i dati al Ring della Gallardo?

Perchè la 430, seppur a motore centrale, è svantaggiata dalla sola TP (meno trazione nelle curve lente) e dall'essere aspirato, sulle ripide salite dell'eisel la coppia del turbo può fare molta differenza.

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Modificato 2 Maggio 200817 anni fa da EC2277