Per avere la TI ci vogliono le sospensioni posteriori indipendenti, mentre per Delta HPE sembra proprio non ci sia alternativa al carry over delle sospensioni di Bravo. Visto l'andazzo che si prospetta anche con Alfa (scelte votate al risparmio su tutto) , le versioni 4x4 resteranno un sogno.

Beh, 940 dovrebbe avere il multilink dietro.

Infatti Delta I, visto l'estetica, i motori sbaglaiti, soprattutto il base, e la mancanza di traino di versioni spinte, ha venduto solo 93.000 esemplari in 8 anni.

Peccato perche' della famiglia Tipo contemporanea era quella che stava meglio in strada.

Stai parlando di Delta II (831), che non c'entra nulla con Delta I di cui parlo io...

Delta I:

Delta II:

Ok errore mio, avevo letto male.

Delta I e' stata la Lancia piu' venduta ( non contando le Autobianchi col marchio Lancia )

Vomunque niente vieta versioni Delta HPE 4x4 che adottino ponte posteriore e TI di 940, ma solo dopo la presentazione di quest ultima.

Non voglio creare altri dubbi, ma potrebbe anche spiegare lo studio delle McP anteriore e Multilink posteriore...

Comunque la Delta HPE e prevista con motori Benzina e Diesel di +200cv e la TI e quasi certa.

...Comunque la Delta HPE e prevista con motori Benzina e Diesel di +200cv e la TI e quasi certa.

..sia in versione mjet che a benzina?