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si faccia ricerca per migliorare l'efficienza di motori, con il vincolo della cilindrata max omologabile per uso promiscuo!

Il problema del valore dell'usato è un problema che si deve risolvere, ma è anche dato dal posizionamento di Alfa come near premium e non come vero e proprio marchio premium.

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La recente esperienza diretta mi fa dire che cercare di piazzare un BMW (non una scartina) serie 3 (non una Compact) diesel 3000 è tutto tranne che un qualcosa che faccia pensare a "tenuta dell'usato".

Per cortesia, vediamo di non tornare a certi ragionamenti oscurantismi alla "democristiana maniera degli anni '60".

Si riduca il peso. Con i chiari di luna che girano, e le assicurazioni che ancora vanno per cavalli fiscali, la gente il motore "giusto" lo sa comperare.

Ma di questo 3.0 M-Jet si sa qualcosa o è tornato alla ribalta solo grazie agli articoli girati dopo l'accordo con Chrysler?

TonyH sai qualcosa?

perchè mi dai dell'oscurantista?

non che me la prenda, ma la mia idea di base è come la tua: riduciamo la taglia, che sia il peso o la cilindrata, non importa. Ciò che conta è offrire le stesse sensazioni senza sprecare energia (cioè senza portarsi quintali di troppo e senza combustioni inefficienti).

Il limite alla cilindrata sarebbe un automatico input alla ricerca in tal senso.

TonyH sai qualcosa?

nain...siamo finiti alla periferia dell'impero. Non dico "Officina Stella Rossa", ma poco ci manca

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si faccia ricerca per migliorare l'efficienza di motori, con il vincolo della cilindrata max omologabile per uso promiscuo!

La ricerca in tal senso viene già fatta e, tra carburanti, sistemi d'alimentazione, di distribuzione, propulsioni ibride e via citando ce né di più di quel che immagini. Solo che ci vogliono anni affinché si passi dall'idea originaria ad un progetto industrializzabile; pensa che sul Multiair hanno lavorato per una decina d'anni ed in origine era molto diverso da quello che entrerà in produzione.

nain...siamo finiti alla periferia dell'impero. Non dico "Officina Stella Rossa", ma poco ci manca

Azz... No buono...

A, anzi le vetture CG(Chrysler Group) useranno il V6 diesel di 3lt di FPT

grazie a Chrysler potremo vedere finalmente un motore V6 diesel made in Fiat per le case del gruppo Fiat e non!

Un sincero grazie a Marchionne che con il suo genio ha permesso un'alleanza che permetterà all'Alfa di dimostrare quello che può fare con le cose giuste: TP e V6 diesel e non...