quindi la macchina che dominò nei rally era una Beta evoluta 😜

In realtà,  il pianale di Delta era completamente nuovo,in quanto le uniche contraenti di progetto era quella di rispettare le misure del pianale 128/138  per poter usare la componentistica. 

E di usare le sospensioni Beta.

Fonte : il forumista Roberto.c che ci lavoro'.

 

 

On 12/5/2025 at 15:50, Kay195 scrive:

Poveri sciocchi, non sapevano che in realtà era una Citroen ricarrozzata 😁

 

Delta 831 era derivata da Beta, non aveva un pianale totalmente nuovo ma era un'evoluzione di quest'ultima, tra l'altro lo vedi anche dai duomi che sono uguali. Davanti il classico MacPherson e dietro montava il retrotreno Camuffo aggiornato con l'aggiunta di un puntone longitudinale, retrotreno che con le dovute modifiche è passato sulle Tipo4, su 156/147/GT fino a 500X, Compass e Tonale 

Davvero interessante, confesso la mia totale ignoranza di questa cosa.

On 13/05/2025 at 10:11, stev66 scrive:

In realtà,  il pianale di Delta era completamente nuovo,in quanto le uniche contraenti di progetto era quella di rispettare le misure del pianale 128/138  per poter usare la componentistica. 

E di usare le sospensioni Beta.

Fonte : il forumista Roberto.c che ci lavoro'.

 

 

Non vorrei essere pedante, ma tra la piattaforma Lancia 831 e Fiat 138 non ci sono misure in comune. Le dimensioni sono globalmente analoghe (stessa categoria), ma non credo ci siano quote comuni nè carryover, oltre alla piccola componentistica ed alle minuterie. Passo e carreggiate sono differenti, le quote strutturali pure, le sospensioni hanno geometrie e componenti diverse. Le uniche parti che "calzavano" erano i gruppi motore/trasmissione... e non senza variazioni negli organi accessori o addirittura nel posizionamento rispetto al telaio. Cosa che, peraltro, accadeva già con la piattaforma della Beta.

Modificato 16 Maggio16 Mag da redseventyfive

5 ore fa, redseventyfive scrive:

Non vorrei essere pedante, ma tra la piattaforma Lancia 831 e Fiat 138 non ci sono misure in comune. Le dimensioni sono globalmente analoghe (stessa categoria), ma non credo ci siano quote comuni nè carryover, oltre alla piccola componentistica ed alle minuterie. Passo e carreggiate sono differenti, le quote strutturali pure, le sospensioni hanno geometrie e componenti diverse. Le uniche parti che "calzavano" erano i gruppi motore/trasmissione... e non senza variazioni negli organi accessori o addirittura nel posizionamento rispetto al telaio. Cosa che, peraltro, accadeva già con la piattaforma della Beta.

Dunque?

Si puo' dire che la CROMA e' stata la consacrazione definitiva dello stile GIUGIARO/ ITALDESIGN  che dopo 20 anni di vari prototipi.... e' riuscito a mettere in commercio il suo concetto di berlina/balena.

 

Quando ad inizi anni 2000 , il trend finalmente vergeva su berline crossover...per GIUGGI e' stato veramente il momento "Se non ora ...quando" !!!

 

Modificato 21 Maggio21 Mag da DOssi

9 minuti fa, DOssi scrive:

 

Questo bozzetto è l'anello di congiunzione fra la Maserati Buran e la Croma

33 minuti fa, DOssi scrive:

Si puo' dire che la CROMA e' stata la consacrazione definitiva dello stile GIUGIARO/ ITALDESIGN  che dopo 20 anni di vari prototipi.... e' riuscito a mettere in commercio il suo concetto di berlina/balena.

 

Quando ad inizi anni 2000 , il trend finalmente vergeva su berline crossover...per GIUGGI e' stato veramente il momento "Se non ora ...quando" !!!

 

Ricapitolando, il crossover di Fiat sarebbe dovuto essere Large, mentre di Lancia la "Croma".

Fiat Large

 

Lancia "Croma"

 

La Large viene cassata e la Croma passa da Lancia a Fiat

On 5/16/2025 at 10:38 AM, redseventyfive said:

Non vorrei essere pedante, ma tra la piattaforma Lancia 831 e Fiat 138 non ci sono misure in comune.

 

831 138

 

Personalmente non avevo mai visto questa Croma fanalona trovata su Fb