una TT (sportiva sui generis) da trackday?

stile exige/caterham/radical/ktm x-bow?

mah........boh...........

Infatti... ha anche il navigatore... bah

E se questa TT Speeddster non fosse altro che una anteprima di una TT in versione S o RS??? Cattiva è cattiva.... e l'assenza del tetto e del parabrezza è solo una scusa per renderla concept...

Puo essere... quanto al motore pero credevo montassero un frazionamento piu prestigioso, ma con la bellezza di 300hp, anche cosi andrebbe forte

E se questa TT Speeddster non fosse altro che una anteprima di una TT in versione S o RS??? Cattiva è cattiva.... e l'assenza del tetto e del parabrezza è solo una scusa per renderla concept...

Ci stavo pensando.... e credo tu abbia fatto centro.

Io ero rimasto al fantomiativo 2.5TFSI da 350cv..... 5 cilindri....... però.

Io ero rimasto al fantomiativo 2.5TFSI da 350cv..... 5 cilindri....... però.

Credo lo elimineranno quel motore...

non credo vedremo mai un 2.0 con 300 Cv di serie.

Sarebbe o costosissimo o inguidabile.

A parita' di costo e' piu' semplice vedere un 3.2 VR6 "soft turbo"

non credo vedremo mai un 2.0 con 300 Cv di serie.

Sarebbe o costosissimo o inguidabile.

A parita' di costo e' piu' semplice vedere un 3.2 VR6 "soft turbo"

Ci fu chi lo fece, in quel di Modena in epoca biturbesca si superarono i 315 CV con un 1995 cc.

Ma quelle erano macchine per gente con le 0 0 inguidabili per la massa.

Montarlo su questa.......meglio il 3.2 VR6

Ti ricordi che il libretto della biturbo dedicava due ( o quattro pagine non ricordo precisamente ) alla modalita' di messa in moto ?

questo per dirti che motorino era, soprattutto il carbs.

Ma in mani giuste, non c'erano M3 o 208 turbo che tenevano.

non credo vedremo mai un 2.0 con 300 Cv di serie.

Sarebbe o costosissimo o inguidabile.

A parita' di costo e' piu' semplice vedere un 3.2 VR6 "soft turbo"

sono già pronti IMHO...tra 3-4 anni siamo su quei livelli

concordo anche FPT sperimenta una versione del prossimo 1.8Turbojet con turbo bi-stadio di simile tipologia a quello usato dal nuovo 2.0Multijet e multiair da oltre 300cv.

sono già pronti IMHO...tra 3-4 anni siamo su quei livelli

non e' un problema di essere pronti: anche 20 anni fa si facevano 2000 con 300 cv.

Ma:

1) avevano una curva di coppia terrificante, in pratica usabile solo in gara

2) costavano, visti materiali e lavorazioni necessarie, prezzi non gestibili

3) Richiedevano una manutenzione certosina e frequente.

4) consumi da idrovore.

BMW per esempio aveva a listino in italia la BMW 320 iS con 192 Cv, in partatica la M3 con cilindrata ridotta, gia' nella seconda meta' degli anni '80.

Ma in italia la manutenzione la facevi solo a milano.

Quindi io non credo che la strada scelta sara' di overpimpare un motore di relativamente bassa cilindrata, ma piuttosto ( BMW docet ) ádottare versioni "soft turbo"di motori gia prestigiosi ( vedi il 3000 biturbo da "soli"300 CV )