sveglia che cosa?...

a volte all'ombra della mole si può essere colpiti da un lieve torpore...

é chiaro, ormai, che con la nuova Avensis tutti i 4 cilindri toyota disporranno del valvematic.

Dimendicavo, sono disponibili pure i dati del 1800 cc .

Esso sale quasi a 150cv e dispone di una coppia di 180 Nm a 4400 giri.

ma tu credevi davvero che sarebbero arrivati per primi a montare questi sistemi?

poi su quali modelli?

ma tu credevi davvero che sarebbero arrivati per primi a montare questi sistemi?

poi su quali modelli?

prima ormai no, visto il valvetronic BMW.

Comunque il multiair è il più sofisticato di quelli visti fino ad ora, speriamo non arrivino prima la lotus e la valeo.

io non ho ancora capito qual'è il REALE vantaggio di uniair rispetto a questi

Modificato 5 Ottobre 200816 anni fa da simonepietro

io non ho ancora capito qual'è il REALE vantaggio di uniair rispetto a questi

Che ti svincoli COMPLETAMENTE dall'asse a cammes. Sia come fase che come alzate.

Difatti i multiar hanno l'asse a cammes solo per le valvole di scarico

Guarda che il sistema UNIAIR ha l'asse a camme, solo che tra la camma e la valvola cè il "cuscino" d'olio che è controllato da un elettro-valvola.

Guarda che il sistema UNIAIR ha l'asse a camme, solo che tra la camma e la valvola cè il "cuscino" d'olio che è controllato da un elettro-valvola.

precisamente del notiziario del CRF aprile 2002

Confermo che l'attuazione della valvola di aspirazione avviene (a riposo del sistema multiair) tramite l'albero a cammes dello scarico, attraverso un riamando idraulico e quindi l'albero a cammes dell'aspirazione è stato rimosso.

Ma trattandosi di Multiair, se ne parla qua: http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/29406-fpt-nuovi-motori-multiair-7.html