231cv(5750rpm)

350Nm(1750rpm)

mentre invece il 200cv

200cv(5500rpm)

320Nm(1400rpm)

231cv(5750rpm)

350Nm(1750rpm)

mentre invece il 200cv

200cv(5500rpm)

320Nm(1400rpm)

Sicuro sui 5500 rpm? Avevo visto 4750 rpm e 1400 rpm sulle slides di Andriesse...

Eh... hai ragione... quelli sono i vecchi numeri...

I regimi di potenza massima si sono abbassati... i valori di coppia che ho messo dovrebbero essere giusti..

I regimi di potenza massima sono più in basso.. a 4750 però secondo me c'è la versione da 170cv, 5000 e 5250 dovrebbero essere i regimi.

Ma cmq non ha grande importanza

diamine allora aspettiamo ginevra.

sperando che la Alfa non si presenti in maniera vergognosa come a Bologna

si trova qualche stimazione di consumi con cambio manuale e Q-Tronic (da quello che ho letto in giro il 1.8 automatico non sará Selespeed)...

Grazie...

si trova qualche stimazione di consumi con cambio manuale e Q-Tronic (da quello che ho letto in giro il 1.8 automatico non sará Selespeed)...

Grazie...

Credo che sia prematuro ma giusto per farsi un'idea questi sono quelli dichiarati da Audi per l'A4 berlina (peso e dimensioni comparabili) con cambio manuale:

1.8TFS da 160cv

Consumi (Ciclo urbano) 9,9 l/100 km

Consumi (Ciclo extraurbano) 5,5 l/100 km

Consumi (Ciclo combinato) 7,1 l/100 km

2.0 TFSI da 211cv

Consumi (Ciclo urbano) 9,0 l/100 km

Consumi (Ciclo extraurbano) 5,2 l/100 km

Consumi (Ciclo combinato) 6,6 l/100 km

Sicuramente non saranno quelli "reali" ma se il 1.8 JTB ha percorrenze di questo tipo direi che non c'è di che lamentarsi (è pur sempre un benzina).

Mi chiedo invece se questi nuovi motori debuteranno direttamente in versione euro5 e se il 1.8JTB starà sotto i 170 g/km di CO2 (c'è qualcuno che lo indica come limite per non incappare nell'eventuale malus). Sempre curiosando sul sito Audi ho trovato 169g/km per il 1.8TFSI e addirittura 154 g/km per il 2.0TFSI (possibile?).

I dati Audi sono questi.

169g per il 1.8 TFSI e 154g per il 2.0 TFSI.

Pensando che il 1.4 155cv della Mi.To e a 153g !

Ma allora che lo tengono a fare il 1.8 se ha 50hp meno del 2.0 e consuma di più???

Boh sarà ma a me un 2.0 turbobenza da 211 hp che fa 20 al litro nell'extraurbano mi sa proprio di baggianata. Consumerebbe meno del 1.9mjet da 150hp montato sul GT

Decisamente una presa di culo

Sinceramente non so quanto consumi l'A4 (nella mondo reale, i mondi paralleli non li contemplo) con il nuovo motore, ma neppure mi interessa troppo.

Io sono disposto ad avere un'Alfa che consuma di piú (senza esagerare si intende), ma che habbia prestazioni da primato (nella categoria e cilindrata), questo dovrebbe essere l'obbiettivo per l'Alfa che ho a cuore!

Comunque come detto, i consumi dell'A4 non fanno testo per me.

Speriamo che sta volta habbiano fatto le cose per bene, sarebbe un peccato che 939 morisse definitivamente, per me continuano ad essere le piú "Alfa" degli ultimi anni e si meritano di piú.

Il nuovo 2,0 tfsi dispone del sistema Valvelift che ha due camme sull'albero a camme, l'uno per le basse richieste di potenza e l'altro per le alte richieste (pedale ben schiacciato).