Quello non è svalutarsi parecchio.

E' non svalutarsi per nulla.

Svalutarsi parecchio vuol dire perdere il 35% in un solo anno.

L'ultima che ho preso é di settembre 2006, costava 52k € a listino e adesso ne vale circa 34K il che fa poco meno del 35%. Dopo la prima botta iniziale la svalutazione rallenta un po'...per fortuna.

L'ultima che ho preso é di settembre 2006, costava 52k € a listino e adesso ne vale circa 34K il che fa poco meno del 35%. Dopo la prima botta iniziale la svalutazione rallenta un po'...per fortuna.

Ok, ma non sono 2 anni. E' meno di un anno e mezzo.

Ci sta.

Poi, ovvio, devi verificare quanto ti danno davvero.

L'ultima che ho preso é di settembre 2006, costava 52k € a listino e adesso ne vale circa 34K il che fa poco meno del 35%. Dopo la prima botta iniziale la svalutazione rallenta un po'...per fortuna.

Bisogna considerare sia il valore teorico di un'auto, sia il valore effettivo.

Ci sono auto che valgono X su Quattroruote ma poi in caso di permuta il concessionario ti dà la metà.

Ammesso che il concessionario la ritiri...

A causa della rottamazione l'usato si è svalutato parecchio

Dopo i discorsi sulla temperatura dell'acqua, tornerei in topic sulla A6 restyling.

Bisogna considerare sia il valore teorico di un'auto, sia il valore effettivo.

Ci sono auto che valgono X su Quattroruote ma poi in caso di permuta il concessionario ti dà la metà.

Ammesso che il concessionario la ritiri...

A causa della rottamazione l'usato si è svalutato parecchio

Il concessionario la ritira e a buone condizioni...su un'auto equivalente.

Le quotazioni dell'usato di Quattroruote sono ridicole ed inflazionano il mercato. Vi faccio un esempio...secondo il loro listino una BMW coupé a benzina da 50k € di 4 anni e magari con pochi km dovrebbe valere come una Golf oppure una Megane da 20k € dello stesso anno? Io stesso ho un Audi A4 cabrio pagata 42k € nel 2003 che ha 40000 km. Secondo Quattroruote la mia A4 adesso non vale più di 10000 €. Dai non esageriamo...

Per rimanere in topic trovo confortante il fatto che all'Audi abbia optato per un restyling leggero (che non invecchia eccessivamente la versione precedente), ma efficace. E continuo a trovare l'A6 più bella e più piacevole da guidare dell'A4 che con tutti gli optional elettronici é troppo artificiale.

Ok, ma non sono 2 anni. E' meno di un anno e mezzo.

Ci sta.

Poi, ovvio, devi verificare quanto ti danno davvero.

Diciamo che a settembre prossimo, su'un A6 restyling da 50/52k € me la caverò con meno di 20000 € di differenza. Se dovessi cambiarla per un'A4 da 45/47k € ci vorrebbe all'incirca la stessa cifra.

20000 € in due anni non sono pochi lo stesso...ma é un lusso giustificato dal confort, dalla sicurezza e dall'economia d'uso (consuma davvero poco) che offre.

Ovviamente c'é chi perde molto più del 35 %...ovvero chi spende 25000 € di optional. Ma non é il mio caso.

Ora basta però.. se volete apriamo un topic sulla svalutazione.

Altro dettaglio che non hai citato: il single frame ora è davvero single, dato che non c'è più il fascione nero a metà, ma la griglia è integrale.

Come già detto nel topic della TT-S e come si vede dalla Allroad concept, trovo la cosa molto azzeccata.

sta veramente bene il single frame senza quella barra.... dovrebbero adottare questa soluzione sull'intera gamma imho.

Ora basta però.. se volete apriamo un topic sulla svalutazione.

Gia' sarebbe ora di smetterla,con sti continui offtopic......

caradvice e autobild (Ps)