Proponi quello che ti pare ma per piacere fallo su di un'altra nota.

Va bene. Allora si potrebbero fare degli pneumatici che si rigenerano, ricavando la gomma direttamente da quella rimasta sull'asfalto.

Cosa ne pensate?

Che la gomma che c'e' sull'asfalto e' gia' ampiamente degradata, sporca, disomogenea (la' dove io propongo invece uno strato piu' o meno omogeneo e pulito) etc.

Regards,

Francesco 8)))

Che la gomma che c'e' sull'asfalto e' gia' ampiamente degradata, sporca, disomogenea (la' dove io propongo invece uno strato piu' o meno omogeneo e pulito) etc.

Regards,

Francesco 8)))

Quindi proponi un liquido viscoso distribuito sul pneumatico durante le curve, che non raffreddi le gomme, che non raccolga la gomma "degradata" che c'è sull'asfalto, che non raccolga tutto lo sporco che c'è sull'asfalto, che sia liscio e omogeneo, che tenga quanto o più del battistrada che va a coprire.

E che non violi il regolamento.

Quindi proponi un liquido viscoso distribuito sul pneumatico durante le curve, che non raffreddi le gomme,

esattamente.

che non raccolga la gomma "degradata" che c'è sull'asfalto, che non raccolga tutto lo sporco che c'è sull'asfalto,

Questo e' ovviamente impossibile anche la gomma normale raccoglie sporco e gomma degradata. A me basta che cosi' non se ne raccolga di piu'.

che sia liscio e omogeneo, che tenga quanto o più del battistrada che va a coprire.

che tenga piu' del battistrada CONSUMATO che va a ricoprire.

E che non violi il regolamento.

Non lo viola.

Regards,

Francesco 8)))

Lo spessore del materiale depositato deve essere piu' o meno di 1mm. Negli anni trascorsi nessuno si scandalizzava per la Renault le cui Michelin dopo venti giri erano praticamente slick.

Si scandalizzavano talmente poco che hanno obbligato la Michelin a modificare le gomme......

Si scandalizzavano talmente poco che hanno obbligato la Michelin a modificare le gomme......

Nel frattempo per due campionati le hanno mantenute identiche.....

e poi il liquido non serve a niente nelle scanalature che non aderiscono al suolo, il liquido serve sul battistrada che aderisce.

Regards,

Francesco 8)))

Una base di partenza per il fluido potrebbe essere questa:

microsfere in gomma morbidissima immerse in gomma liquida.

Regards,

Francesco 8)))

Quindi proponi un liquido viscoso distribuito sul pneumatico durante le curve, che non raffreddi le gomme, che non raccolga la gomma "degradata" che c'è sull'asfalto, che non raccolga tutto lo sporco che c'è sull'asfalto, che sia liscio e omogeneo, che tenga quanto o più del battistrada che va a coprire.

E che non violi il regolamento.

E, aggiungerei, che sia "a presa rapida", altrimenti dopo la prima accelerata finirebbe nella visiera dei malcapitati inseguitori!

Ok. Allora io propongo delle gomme che non si consumano.

Cosa ne pensate?

no, meglio gomme che durano come queste ma che tengono il doppio. basta trovare il materiale ed è fatta