finalmente come dice caravaggio hanno aperto gli occhi!

E io che quasi ero preso per pazzo 2 anni fà quando dicevo che e necessaria una 500 modernizzata. Secondo me e piu che indispensabile.

E poi se c'e concorrenza con Ypsilon tanto meglio, vorra dire che alle concorrenti non proponiamo un modello ma ben 2 dunque piu fette di mercato in mano italiana!

Secondo me se la 500 non sarà troppo cara (spero meno che la mini) e che sia come sulla foto andrà fortissimo. A me come macchina per la città mi attira un casino....

carrera4 è vero è una rivisitazione, tra l'altro sono stato sul sito autocar.com e non mi sembra molto ...ufficiale...

Boh... Mini ha un "brand image" molto ma molto ma molto piu forte di FIAT che invece è molto sputtanata sotto questo punto di vista. Prima di sparare prezzi alti meglio ricostruirsi il pedigree coccolando i clienti con prezzi onesti (non da rapina come Mini). Ancjhe un auto di culto non necessariamente deve costare un occhio della testa.

Pur non conoscendo quali e quanti possano essere i criteri per stabilire il prezzo di un'auto (penso sia una questione alquanto complicata) immagino che una delle voci più importanti debba essere la domanda del mercato.

Ma la reale conoscenza della domanda del mercato la si può conoscere solo quando il modello è sul mercato, mentre gli studi di marketing mirati a prevedere quanto il modello sarà richiesto possono essere fallaci e quindi estremamente rischiosi.

In mancanza di certezze sulla reale accoglienza da parte del mercato condivido il tuo punto di vista: il prezzo deve essere rapportato al "brand image" e deve essere calcolato solo per far rientrare i costi e generare onesti profitti.

Tuttavia se il modello non è pensato per i grandi numeri e se lo si vuole usare per creare immagine allora dovrebbero metter su una strategia per giustificare delle variazioni anche notevoli di prezzo, in modo tale da assicurarsi la possibilità di farlo lievitare qualora, in corso d'opera, la domanda dovesse superare notevolmente la capacità di produzione.

E' un comportamento che alcune case, come ad es. VW, sono riuscite ad attuare in alcuni mercati con modelli dai grandi numeri come Golf. In Italia ci sono stati periodi in cui la gente aspettava quattro mesi per ottenere la sua Golf e per pagarla poi profumatamente assicurando al produttore non solo alti profitti immediati ma anche notevoli introiti dilazionati in termini di immagine.

...giudicata una coppia del New Beetle!!! :twisted:

..macchina splendida, quindi..solo mi chiedo che ne sarà di Ypsilon?

a mio avviso sbagli approccio.......

se l'auto italiana và bene .... vanno bene tutti i9 marchi......

se fiat va bene lancia và bene

..l'auto italiana andrà sicuramente bene..vedremo che fetta spetterà a Lancia della torta di mercato Fiat sempre più grossa..

sul forum di quattroruote si dice che la 500 avrà...... nella versione abart ..... un motore 1.6 turbo da 180 cv.

vi ricordate?

taurus ce ne aveva parlato aa proposito della hpsilon hf......

secondo me ci potrebbe stare su entrambe..... anche un pò di meno epr la lancia basterebbero..... inoltre ipotizzo che la 500 sarà + legegra della ypsilon....

poi magari solo la ypsilon avrà la trazione integrale....la fiat potrebbe avere lo stesso motore,ma con - cavalli...