Riguardo alla famiglia Giulia, intendevo la SS come il TOP tra le "normali" sia TZ1/2 che GTA le vedo come pezzi da pista di cui qualche esemplare veniva utilizzato anche su strada.

Perchè se includiamo anche queste GTAm quanto brutalità è il massimo, il problema è non finire fuori alla prima curva :?

Bisogna avere (molto) manico.

Scusate se mi intrometto, ma il massimo della famiglia Giulia, ancor più di SS, non erano le TZ1 e TZ2???

Non sò se dal punto di vista aerodinamico fossero molto meglio di SS, ma sicuramente pesavano meno....

beh se trovi una TZ1/2 da provare fammi un fischio, è roba da museo o quasi. E cmq non sono auto stradali.

Riguardo alla famiglia Giulia, intendevo la SS come il TOP tra le "normali" sia TZ1/2 che GTA le vedo come pezzi da pista di cui qualche esemplare veniva utilizzato anche su strada.

Perchè se includiamo anche queste GTAm quanto brutalità è il massimo, il problema è non finire fuori alla prima curva :?

Bisogna avere (molto) manico.

Verissimo, però la prima GTA 1300 (scalino) in versione stradale era abbastanza civile.

Va beh che era il 27 maggio, ma vi posso assicurare che dopo pochi minuti dentro questo esemplare ti sciogli come un gelato.

E' splendida, ma non si può considerare una vettura stradale

Tornando IT, di questa famiglia (la mia preferita) mi manca SS e TZ alla guida, però su TZ sono stato a lato (ma per pochissimo).

Come dite voi che siete più esperti di me, GTA/GTAm e TZ1 e 2 non sono giudicabili a pieno titolo come Alfa stradali.

A questo punto ho 2 domande per voi:

- 1° di GTA esisteva anche una versione sovralimentata giusto???

- 2° che tipo di sovralimentazione aveva, turbo, compressore volumetrico???

La 3° è una considerazione personale, perchè dopo TZ1 e 2 nessuno ha più pensato a fare auto da corsa superleggere, che equipaggiate con motori tutto sommato "normali" erano in grado di prestazioni degne di ben più grosse e potenti granturismo....

Se qualche volta vi decideste a venire ad una delle gare di campionato storiche su pista... vedreste quasi sicuramente anche le SS gareggiare...

davvero bellissime.

Inoltre il glamour , se c'era era sulla versione cabrio ( tutt'oggi molto bella ) ma certo non sulla versione berlina.

Bè guardati un maggiolino di inizi anni 50 ben tenuto e restaurato (magari bicolore) e ti ricrederai

Negli anni '50 e primi 60 l'auto era ancora godibile.

Dopo il '65 almeno per me, e' accettabile solo la versione Cabrio.

Negli anni '50 e primi 60 l'auto era ancora godibile.

Dopo il '65 almeno per me, e' accettabile solo la versione Cabrio.

Stessa cosa si potrebbe dirla per le 500.....anche se a me fin da piccolo hanno sempre più affascianato il maggiolino e la 2cv che non la 500.