mandami pure....penso che l'e-mail si veda..

ho preferito il messaggio personale

grazie mille....magari sul prossimo numero dell'ATA ci sarà.

utilizzare il pianale di stilo è necessario ed è la mossa più sensata, visto che gli investimenti fatti in stilo non sono stati sufficentemente ripagati a causa dello scarso successo del modello, anche se tutte e tre le seg c venderanno come la stilo per vorrà dire tre volte tanto che è un bel risultato

azzardo una previsione, potremmo vedere la quota del gruppo al 40% con le segmento c e la 500 in vendita

Sempre come nota:

Il pianale "Compact" con cui saranno equipaggiate 149, New Delta e New Bravo, non e' proprio il pianale dell'attuale Stilo, ma e' un pianale nuovo, sviluppato a partire da quello attuale di Stilo.

La versione par 149 dovrebbe essere ulteriormente irrigidita e rinforzata.

Da questo dovrebbe derivare quello per le delta ad alte prestazioni.

Per capirci:

Pianale Compact normale 260 cm: Bravo

Pianale Compact normale 270 cm: New Delta HPE

Pianale Compact rinforzato 260 cm: 149

Pianale Compact rinforzato 270 cm: New Delta HPE 4x4 ???

Vero quello che dici pero' pensa a che gamma aveva il gruppo allora: 3 berline, 2 delle quali sia a 3 che a 5 porte (Delta ebbe la 3 porte solo nella seconda serie) e tutte con una o piu' versioni "brillanti".

Invece oggi Bravo solo a 5p, Delta a meta' tra berlina e sw e solo 149 con un design sportivo. Un po' di differenza c'e'.

No, no, Alfasud (che era sia 3 che 5 porte) non faceva parte del gruppo, Alfa apparteneva all'IRI in quel periodo.

Il pianale "Compact" con cui saranno equipaggiate 149, New Delta e New Bravo, non e' proprio il pianale dell'attuale Stilo...

Quello della Stilo attuale non è l'evoluzione del pianale Multipla?

Non allarghiamo quà dentro questo raffronto frà Alfasud,Delta e Ritmo per favore.

Quello della Stilo attuale non è l'evoluzione del pianale Multipla?

Ultimo OT.

Multipla non ah un pianale vero e proprio, perche adotta la strategia di costruzione "space frame", in pratica le finzionalita' del pianale sono eseguite da una gabbia di acciaio su cui sono poi appoggiati i pannelli della carrozzeria.

Eredita componenti parziali ( sospensioni ed attacchi sospensioni ) dal pianale Tipo II, versione II ( quello di Bravo/Brava )

Stilo adottava invece il metodo di costruzione "dual frame" , un compromesso tra il tradizionale metodo pianale/carrozzeria e la space frame.

Quello della Stilo attuale non è l'evoluzione del pianale Multipla?

non proprio, segue solo il concetto: Diciamo che è una soluzione mista . Alla struttura di profilati metallici stampati messa in evidenza con il colore grigio viene poi aggiunto il fondo della vettura vettura

Ultimo OT.

Multipla non ah un pianale vero e proprio, perche adotta la strategia di costruzione "space frame", in pratica le finzionalita' del pianale sono eseguite da una gabbia di acciaio su cui sono poi appoggiati i pannelli della carrozzeria.

Eredita componenti parziali ( sospensioni ed attacchi sospensioni ) dal pianale Tipo II, versione II ( quello di Bravo/Brava )

Stilo adottava invece il metodo di costruzione "dual frame" , un compromesso tra il tradizionale metodo pianale/carrozzeria e la space frame.

mentre preparavo la mia risposta mi hai preceduto