Guadagno poco, ma sto inseguendo questo sogno di macchina...

già.. ma io sto finendo di pagare la GPunto e se tutto va bene in 3-4anni magari anche mi sposo.. quindi.. Lunga vita a GPunto!

ritornando ai fari quindi ci dovrebbe essere una cosa simile a quelli del santa fè che danno l'effetto neon accesi

Beh, ormai il sasso è lanciato... quindi ti chiedo: gli uomini del gruppozzo, se presenti, davanti a tale sconcerto come hanno reagito? Menefreghismo? Oppure "voi non capite un caxxo di design"???

pare abbiano fatto un sondaggio interno, non conosco gli esiti, ma cmq non ci hanno chiesto direttamente cosa ne pensavamo.

Le considerazioni che ho riportato le ho raccolte io insieme ad un paio di colleghi, con fare inquisitorio e provocatorio :D:D:D

io direi che anche la linea di cintura così modificata lascia meno idea di robustezza e sportività. il posteriore poi sembra uguale ma nella stilnovo il parafango così largo era tutta un altra cosa. condivido chi dice che come design si sia tornati indietro anzichè migliorare. IMHO però avrei preferito un frontale con calandra orizzontale come su fulvia

quoto, vedendo il bel paragone di immagini Stilnovo VS DeltaHpe, si nota come il posteriore segue l'impostazione finalmente innovativa e modernissima di Stilnovo senza grosse modifiche, mentre la vera debacle la si ha soprattutto sulle fiancate: a parte la sproporzione in lunghezza, è proprio la linea di cintura e "la forza" sulle ruote anteriori che in Stilnovo erano un punto fermo di auto "aggressiva a terra e di forza" mentre in Hpe si perdono tra passaruota piatti anteriori in una confusa linea fiancale piatta come spessore che va da una parte all'altra senza senso fino ad arrivare in coda in un assurdo "riccio cadente" arcigno che tenta di congiungersi in malomodo col fanale e fianchi posteriori dando poi quell'impressione appunto "cadente". Sul muso, a parte il discorso calandra che come detto in Stlnovo fu anche un po volutamente lasciato indefinito, in Stilnovo era comunque belle che fosse ricurvo e "avvolgente" mentre quello Hpe vedremo se apparira come in foto "cosi a becco", con una punta come nelle prime foto o se è migliorato come nella foto rubata di qualche giorno fa

pare abbiano fatto un sondaggio interno

Il cane che si morde la coda........

il problema tra stilnovo e delta hpe è che la seconda ha il tetto molto più largo e quindi perde un po della aggressività che concept.

...si nota come il posteriore segue l'impostazione finalmente innovativa e modernissima di Stilnovo senza grosse modifiche, mentre la vera debacle la si ha soprattutto sulle fiancate: a parte la sproporzione in lunghezza, è proprio la linea di cintura e "la forza" sulle ruote anteriori che in Stilnovo erano un punto fermo di auto "aggressiva a terra e di forza" mentre in Hpe si perdono tra passaruota piatti anteriori in una confusa linea fiancale piatta come spessore che va da una parte all'altra senza senso fino ad arrivare in coda in un assurdo "riccio cadente" arcigno che tenta di congiungersi in malomodo col fanale e fianchi posteriori dando poi quell'impressione appunto "cadente".

Secondo me c'è stato un fondamentale cambiamento al posteriore che ne modifica profondamente l'aspetto.

ripropongo le immagini

secondo me oltre alla fiancata completamente sbagliata come di ci tu, hanno modificato il raccordo tra fanale posteriore e lunotto... nella Stilnovo il lato interno del fanale era collegato con il lunotto tramite una "striscia" di lamiera obliqua che assieme alla fiancata "piena" sopra ai passaruota conferivano una sensazione di maggiore "attaccamento a terra"... nella Hpe invece il fanale posteriore sembra "spalmato" sulla fiancata quasi come si fosse sciolto e si fosse adagiato su di essa, e la "striscia" obliqua è stata ridotta per lasciare spazio a un prolungamento orizzontale della fiancata, questo aggiunto alla fiancata vuota sopra ai passaruota imho toglie gran parte della sensazione sportiva del concept.

Imho i vertici hanno imposto di disegnare la Hpe partendo dal concept Stilnovo, mantenendo le impostazioni generali, ma eliminando più elementi possibili di sportività per indirizzarla verso uno stile più elegante.

Infatti sono stati modificati gli elementi di cui sopra... la fiancata è stata "svuotata" ed alzata al posteriore ma abbassata troppo all'anteriore dovendo ricorrere a quel raccordo tra fiancata e cofano che imho è orribile... è stato abbassato troppo il muso rendendolo troppo a punta, quando imho era molto meglio più piatto e col cofano più alto come la Stilnovo... la calandra si è ricollegata al modello Thesis.

Secondo me hanno rovinato le idee del concept... altro che innovazione

Il problema principale che vedo nella fiancata è la nervatura scavata che la percorre.

Sul passaruota posteriore l'effeto che crea è bello e anche muscoloso. Ma la sua prosecuzione verso l'anteriore diventa via via più dannosa.

Con l'obbiettivo di far passare la nervatura sopra il passaruota anteriore e collegarsi al faro ant, hanno creato una linea che segue male quella di cintura e rimane troppo bassa proprio sul passaruota anteriore.

In pratica rende troppo orizzontale e poco aggressiva la fiancata e la sua presenza sul passaruota è anche la causa di quella sensazione di piatto: praticamente nasconde la bombatura del passaruota e crea un effetto di passaruota squadrato e dritto.

Anche il modo con cui raggiunge il faro anteriore non è dei migliori.

Personalmente, farei scendere di più la linea man mano va verso l'anteriore, facendola annegare nel bordo posteriore del passaruota (e non facendola passare sopra).

Semmai si può far nascere un altra linea, più alta e spiovente, sempre sul passaruota, che va a raccordarsi con il faro anteriore.

In serata, se mi capita, abbozzo un PS, perchè ora ho sottomano solo Paint.net, che è una boiata pazzesca.

Vabbè però non scordiamoci che stiamo paragonando una 3 porte che come superficie vetrata la paragonerei quasi all'Alfa Junior (sia come dimensioni che anche come disegno dei vetri se non erro...) con una 5 porte allungata quasi ad essere una SW corta........

Ti credo che la prima sembra tanto più figa! Altro che scanalature e bombature, è proprio la vettura che strutturalmente è diversa. Facessero una HPE 3 porte a passo corto sarebbe più sensato il confronto imho!

Personalmente, farei scendere di più la linea man mano va verso l'anteriore, facendola annegare nel bordo posteriore del passaruota (e non facendola passare sopra).

Così facendo e maggiorando al contempo il passaruota si otterrebbe un risultato ottimale a mio avviso.