Di fatto è la stessa cosa, i numeri sono il risultato del rapporto tra i denti. Così sono più facili da maneggiare.

ok, ma "1: 3,9-4,154" che vuol dire?

credo due varianti di rapporto in base a dove devono montarlo

ok, ma "1: 3,9-4,154" che vuol dire?

credo due varianti di rapporto in base a dove devono montarlo

Esatto

Chiaro, grazie!

In questa cartella stampa:

http://media.chrysler.com/newsrelease.do;jsessionid=B9C2FAD8EC5204B79189CF1457D0BCBA?&id=10488&mid=1

si parla di una versione DDCT "C636" da accoppiare al 2.4WGE.

Una versione rivista da 360Nm od un errore di battitura?

225Nm only

Lo faranno mai uscire per la grande punto abarth ? ( parlo del doppia frizione TCT montato su Mito ) oppure dovremmo tenerci il manuale gratta formaggio ancora per molto ? ( Ho provato quello della GP Evo Abarth che dovrebbe essere il C635 manuale , ed ha gli stessi difetti dei soliti cambi , impuntamenti vari e grattate di retromarcia ) .

ma possibile che non sia ancora ordinabile su Giulietta?

ma possibile che non sia ancora ordinabile su Giulietta?

mah... se non ricordo male avevo letto qui di vari ritardi causati da problemi di affidabilità, non so dovuti a cosa, fatto sta che mi sembra più una presenza virtuale che reale questo cambio.

mah... se non ricordo male avevo letto qui di vari ritardi causati da problemi di affidabilità, non so dovuti a cosa, fatto sta che mi sembra più una presenza virtuale che reale questo cambio.

ma veramente... io non li capisco.. tagliano via una enorme fetta di mercato! Che prendano spunto da VW...