Dunque sarebbero:

Le due Autobianchi, la Delta, la "cosa" PSA e con le fantomatiche specialties son 6. IMHO Un pò pochino comunque per le 300.000 macchine.

Aspetta, di "Autobianchi" dovresti intendere solo la Ypsilon, poichè la Musa è una Fiat col marchio dello scudetto.

C'è da aggiungere la nuova Ypsilon a 5 porte (che sicuramente, se avrà un design e un'appeal giusti, triplicherà o più le vendite rispetto a quelle del modello attuale grazie soprattutto alle 5 porte), l'erede di Musa attesa per il 2010.

L'unica cosa che ancora non capisco è se la CC è considerata come Speciality (quella citata da varie fonti) oppure è un modello a parte.

Mai mai ! Per il semplice motivo che il mercato e' gia' pieno.

Cioe' per la lancia di avere un modello che ti vende 300k in un'anno! non esiste.!

300.000 lancisti non esistono in europa!

Il solito esagerato pessimista sul marchio Lancia...

Almeno che la casa madre si limita a fare A e B.

Ps : questa non e' una provocazione

Ah sì?

Veramente la Lancia ultimamente ha prodotto anche un modello di segmento A? E come si chiama?

Giulio, argomento superato.

Passiamo ad altro.

La prossima generazione di Ypsilon potrebbe fare volumi decisamente superiori a quelli della generazione attuale grazie a 3 fattori, l'offerta anche con 5p non dimentichiamo che il 60% dei seg.B sono 5p, una gamma di motorizzazioni completa che manca al modello attuale, la rinnovata rete.

La prossima generazione di Ypsilon potrebbe fare volumi decisamente superiori a quelli della generazione attuale grazie a 3 fattori, l'offerta anche con 5p non dimentichiamo che il 60% dei seg.B sono 5p, una gamma di motorizzazioni completa che manca al modello attuale, la rinnovata rete.

Mah, ci stà però pure una 5oo e una Junior in più, però.

a prop di futura y, ci sono notizie nuove? So che era stata deliberata anche questa sul pianale di panda, e la cosa aveva dato alcuni problemi, in quanto un po' piccolo.

La prossima generazione di Ypsilon potrebbe fare volumi decisamente superiori a quelli della generazione attuale grazie a 3 fattori, l'offerta anche con 5p non dimentichiamo che il 60% dei seg.B sono 5p, una gamma di motorizzazioni completa che manca al modello attuale, la rinnovata rete.

Grazie Taurus per aversi messo queste pulci nell'orecchio.

Finora della Ypsilon sappiamo che sarà poposta a 5 porte. Ma le domande non mancano e come sai, gentilmente, dovresti essere tenuto a rispondere riguardo la prossima Ypsilon:

1) Sarà solo nella versione 5 porte o ne avrà una anche a 3 porte? Oppure faranno la nuova a 5 porte e terranno l'attuale a 3 porte (come qualcuno aveva ipotizzato qui dentro?);

2) Quali saranno i motori che adotterà la prossima Ypsilon? Non credo sfigurerà in questo ambito, visto che già la Delta, al debutto, presenterà una gamma motori ben formata a fare numeri;

3) Lancia ha in mente d'aprire solamente showroom nelle capitali e nelle maggiori città (O.F ha citato quelle di PArigi e Berlino già aperte e ha annunciato pure Amburgo, Madrid, Lisbona e qualcun'altra) oppure ne apriranno altri altrove (in modo da stendere meglio la rete di vendita)?

4) Nei mercati in cui il marchio dovrà debuttare (Scandinavia, UK, Giappone e Australia) hai detto che la rete commerciale verrà integrata a quella Alfa Romeo. Come pensano di iniziare a vendere? Cioè, sembra che il modello di ritorno in quei mercati è proprio la Delta. Dopo la Delta lanceranno già la Musa restyling oppure aspettano l'erede del 2010? Secondo me dopo la Delta lanceranno la Nuova Ypsilon, la CC, la Phedra e poi la Musa II.

5) Quando venne lanciata la Ypsilon restyling nell'autunno 2006 O.F aveva detto che avrebbero fatto qualcosa sull'affidabilità dei porpri prodotti assieme ad una specie di associazione tedesca riguardante appunto l'affidabilità dei marchi e dei propri modelli. Si sa più niente di tutto ciò?

Aspetta, di "Autobianchi" dovresti intendere solo la Ypsilon, poichè la Musa è una Fiat col marchio dello scudetto.

C'è da aggiungere la nuova Ypsilon a 5 porte (che sicuramente, se avrà un design e un'appeal giusti, triplicherà o più le vendite rispetto a quelle del modello attuale grazie soprattutto alle 5 porte), l'erede di Musa attesa per il 2010.

L'unica cosa che ancora non capisco è se la CC è considerata come Speciality (quella citata da varie fonti) oppure è un modello a parte.

La Ypsilon è l'erede della Autobianchi Y10, la Musa è stata presentata come Ypsilon a 5p ergo, anche la Musa è da considerarsi Autobianchi.

Mah, ci stà però pure una 5oo e una Junior in più, però.

Appunto, entrambe a tre porte però!

La piantiamo di pensare che una qualsiasi auto del gruppo non possa andare a intaccare le vendite di altre auto fuori dallo stesso?