...è difficile ma è cosi...o facevano una o l'altra....ora sono sovrapposte...troppo!!!cmq asp la giulietta e resterai a bocca aperta....ne vale la pena...

Ma per piacere! E io dovrei abbassarmi e mettere il mio culo su quell'affare marchiato Fiat?

...è difficile ma è cosi...o facevano una o l'altra....ora sono sovrapposte...troppo!!!cmq asp la giulietta e resterai a bocca aperta....ne vale la pena...

Per carita' non metto in dubbio la tua passione ed il tuo l'affetto.

Ma continuo a pensare che questa volta la strategia sia giusta.

Lanciare l'auto con un motore base 120 Cv T-Jet rischiava l'effetto Brera, cioe' auto sottomotorizzata.

Ti immagini la prima prova in pista con il 120 Cv se facesse un tempo piu' alto della Mini che cagnara nascerebbe ?

Qui si sta esagerando però...un po' di realismo!

L'auto INTANTO DEVE nascere con una gamma COMPLETA.

Dai non esiste auto che al lancio nasce con una gamma completa.

E quello che tutti i costruttori fanno e' di lanciare prima le versioni piu' performanti ( che saranno ragionevolmente provati per primi ) per dare un immagine di sportivita' e prestazioni che poi si riverbera su tutta la gamma.

E' ben diverso provare una Junior 190 Cv e veder scritto "Ottime prestazioni " che una Junior 120 Cv e vedere "prestazioni nella media".

Se poi industrialmente Fiat auto ha deciso di puntare su Bravo invece che su Junior , possiamo discutere se cio' e' giusto od e' sbagliato, ma questo e' un'altro discorso.

Fosse per me il 1.4 non lo monterei neanche. AR e' un auto da prestazioni e si compra come giustamente dite voi perche' e' un'auto che nell'immaginario collettivo si identifica con le prestazioni. A maggior ragione per le coupe'. Se voglio 120 Cv mi prendo la GPunto.

Stev, è ora di finirla di fare le gamme a incastro.

Cioè se un marchio vuol essere un marchio deve avere una GAMMA.

All'interno del marchio.

Quà invece si torna a giustificare che la gamma è FIAT AUTO e i marchi sono i "MODELLI".

Così la cosa non funge.

Se voglio RISPARMIARE posso prendere Golf e non A3. Ma non è che se voglio il 140cv devo PER FORZA dcomprare Audi e se voglio il 105 devo PER FORZA comprare Golf. E' ora di piantarla una volta per tutte sia di fare sti incastri, sia di giustificarli.

Se FIAT come brand punta su Bravo, questo non significa che a prenderlo nel culo debba esserlo la Junior. Eccheccazzo! Tu non lo monteresti, la gente la mena in giro col 1400 turbo VW e si aspetta, DA ANNI, qualcosa che sia simile. E tu ora glielo devi dare.

Poi dove cavolo è scritto che "devi partire con un modello"?

Ma stai scherzando?

147 mancava dei diesel, ma a benza c'era mica solo 2000.

E 156? E 159? E GPunto?

Ma stiamo scherzando? Cioè quà per giustificare l'ingiustificabile si sta rasentando il ridicolo.

sto annegando... e non è latte :D:D:D

Leo 147 e' una C 3/5p, che doveva avee una gamma completa, cosi' come A3 e Golf che si rivolgono ad una ampia gamma di mercato, allo sportivo come alla famiglia.

Qua parliamo di Junior che dovrebbe essere solo ( e scusa se e' poco ) una sportivissima coupe' 2+2 .

Deve essere performante, deve andare come e piu' della concorrenza non deve essere auto per tutti. ( come non lo era Alfasud Sprint, che non mi pare avesse tutte le motorizzazione di Alfasud, ma solo le piu' spinte )

Gia' le C/D alfa normali dovrebbero avere una gamma motori spostata verso l'alto, figuriamo le coupe' derivate.

Ti sembra che la TT abbia i 1.6 aspirati ed i diesel ?

Per me guarda come ho gia' scritto molte volte non scenderei sotto i 150 Cv, turbo od aspirati non importa.

Leo 147 e' una C 3/5p, che doveva avee una gamma completa, cosi' come A3 e Golf che si rivolgono ad una ampia gamma di mercato, allo sportivo come alla famiglia.

Qua parliamo di Junior che dovrebbe essere solo ( e scusa se e' poco ) una sportivissima coupe' 2+2 .

Deve essere performante, deve andare come e piu' della concorrenza non deve essere auto per tutti. ( come non lo era Alfasud Sprint, che non mi pare avesse tutte le motorizzazione di Alfasud, ma solo le piu' spinte )

Gia' le C/D alfa normali dovrebbero avere una gamma motori spostata verso l'alto, figuriamo le coupe' derivate.

Ti sembra che la TT abbia i 1.6 aspirati ed i diesel ?

Per me guarda come ho gia' scritto molte volte non scenderei sotto i 150 Cv, turbo od aspirati non importa.

Ma ragazzi ma finiamola con sta storia della TT. Stiam parlando di una Tigra, non di una TT dai per favore.

Ma la lezione 159 non ha insegnato niente?

E poi Alfasud, (trent'anni fa) è partita, oltretutto, con un 1300 che manco c'era, sulla berlina. Ed era CMQ un segmento C. E quando ha avuto i motori 1500 e 1700 c'erano anche sulle berline.