non dimenticatevi i consumi e... i costi di produzione!!

comunque su una macchina così piccola, 230 cv solo sull'anteriore mi sebrano troppi... ci vule per forza un 4WD... quello di punto "brutale"?

Con queste potenze specifiche si potrebbe quasi dimezzare le cilindrate mantenendo potenze ancora elevate per delle utilitarie nonostante i motori risulterebbero di dimensione molto inferiore al litro.

infatti, per quello motivo FPT progetta un 0,9 turbo ad iniezione diretta multiair in due versioni da 90 e 110cv per le seg.A.

non dimenticatevi i consumi e... i costi di produzione!!

comunque su una macchina così piccola, 230 cv solo sull'anteriore mi sebrano troppi... ci vule per forza un 4WD... quello di punto "brutale"?

le vetture dotate di multiair hanno 10% di potenza e coppia in piu....ma anche consumano 15% in meno....

Fra quelli che Dr. Pianale ipotizza, l'unico motore che è attualmente a listino con GPunto è il 1.4 da 95 cv, che in versione Sport costa poco più di 15.000 €.

Su questo forum per Junior, a parità di motore, si ipotizzavano costi di circa 2000 € superiori a GPunto, quindi si può pensare a un prezzo di attacco di circa 17.000 €.

Per le altre motorizzazioni butto là qualche ipotesi:

1.4 TJet 135cv - a partire da 18.500 €

1.4 TJet 155cv - a partire da 20.500 €

1.8 TJet 230cv - a partire da 26.000 €

1.6 MJet 120cv - a partire da 20.000 €

26.000 euro a meno che non ha DI TUTTO E DI PIU se la possono anche tenere.... si trovera' dopo 3 giorni a 22.000... Molto meglio metterla sui 24.500 euro e farla vendere al prezzo di listino.

24 e pussa mila € costano già Clio RS, 207 RC e compagnia bella, con almeno 30cv in meno. Per non parlare di Mini......

infatti, per quello motivo FPT progetta un 0,9 turbo ad iniezione diretta multiair in due versioni da 90 e 110cv per le seg.A.

900 cc e 90/110 cavalli sono ancora "troppi" ... si potrebbero facilmente avere dei 650-700 cc o giu` di li` con 60/70/80 cavalli da montare sulle utilitarie, a seconda delle esigenze di potenza -- un po' come succede in giappone da svariati anni dove tali auto (sempre utilitarie, al 99%) hanno consumi ridottissimi.

La tecnologia ce l'abbiamo anche noi e i nuovi turbo benzina sovralimentati dalla cilindrata ridotta e dalla potenza spropositata - pur continuando a sottostare alle norme Euro - ne sono la prova.

Ma non vado oltre perche' e` gia OT.

24 e pussa mila € costano già Clio RS, 207 RC e compagnia bella, con almeno 30cv in meno. Per non parlare di Mini......

Forse hai ragione ma la Golf GTI sta intorno ai 26.000... secondo me la soglia dei 25.000 non va sorpassata....

900 cc e 90/110 cavalli sono ancora "troppi" ... si potrebbero facilmente avere dei 650-700 cc o giu` di li` con 60/70/80 cavalli da montare sulle utilitarie, a seconda delle esigenze di potenza -- un po' come succede in giappone da svariati anni dove tali auto (sempre utilitarie, al 99%) hanno consumi ridottissimi.

Per carità! un motore turbo su un'utilitaria normale, se non ci sono vincoli legislativi, è la peggior cosa da avere.

Si rischia di fare la fine dei motori Smart, che esplodevano come ridere....

Forse hai ragione ma la Golf GTI sta intorno ai 26.000... secondo me la soglia dei 25.000 non va sorpassata....

26.000€ e pussa la 200cv....per la 230 si vola vicino ai 30.000€ (optional esclusi....).

Diciamo che l'unica che ti darebbe quei cv a quel prezzo sarebbe la Leon....però spero che dentro Junior sia fatta meglio...

Ah dimenticavo, una macchina alta 143 è impossibile che abbia il giroporta della GPunto.....

Ottimo, sarebbe stato un vincolo troppo restrittivo...