Infatti, e da quanto mi è stato detto nei segmenti superiori ( dal D, compreso ) ci saranno sostanziali novità tecniche.

In che senso? Avresti delle succulente novità?

Parli dell'erede di Lybra su base 159?

Tornando a Junior, secondo me vedremo qualcosa simile a 500/Panda: carrozzeria del tutto diversa, miglior comportamento su strada (anche se G.Punto ecelle già in questo), materili di miglior qualità e finiture più ricercate.

Tornando a Junior, secondo me vedremo qualcosa simile a 500/Panda: carrozzeria del tutto diversa, miglior comportamento su strada (anche se G.Punto ecelle già in questo), materili di miglior qualità e finiture più ricercate.

E' da un tre mesi e + che Taurus dice che la 955 stà a G.Punto come 500 sta a Panda, e penso si riferisse sia a livello estetico sia meccanico, dunque completamente diversa da Punto a livello estetico, oltre che + bassa larga e dal migliore comportamento stradale, in + la 955 avrà alcune cicche come le sospensioni attive e alte cose che la renderanno in proporzione + diversa, da 500 e panda.

E' da un tre mesi e + che Taurus dice che la 955 stà a G.Punto come 500 sta a Panda, e penso si riferisse sia a livello estetico sia meccanico, dunque completamente diversa da Punto a livello estetico, oltre che + bassa larga e dal migliore comportamento stradale, in + la 955 avrà alcune cicche come le sospensioni attive e alte cose che la renderanno in proporzione + diversa, da 500 e panda.

Io intendevo come impercettibile.

Tra coloro che non se ne intendono molto di auto, chi mai penserebbe che 500deriva da Grande Punto? E Ypsilon da Punto II?

Ho sentito dire anche che Junior avrà un tunnel centrale molto alto, come da vera sportiva. Sarà solo per livello estetico o ci vorranno mettere la trazione integrale (tipo Q4)?

Io intendevo come impercettibile.

Tra coloro che non se ne intendono molto di auto, chi mai penserebbe che 500deriva da Grande Punto? E Ypsilon da Punto II?

Ho sentito dire anche che Junior avrà un tunnel centrale molto alto, come da vera sportiva. Sarà solo per livello estetico o ci vorranno mettere la trazione integrale (tipo Q4)?

be la 500 deriva da panda non da grande punto, forse ti sei confuso.

Questa notizia del tunnel puo riferirsi al tunnel tra sedile anteriore sx e dx.

be la 500 deriva da panda non da grande punto, forse ti sei confuso.

Questa notizia del tunnel puo riferirsi al tunnel tra sedile anteriore sx e dx.

Sì, scusa, mi sono confuso.

Per quanto riguarda il tunnel, lo lessi da qualche parte altrove. Non si sa però se si tratta di bufala o no. Si parlava di questo tunnel pronunciato anche verso i sedili posteriori, come una vera sportivetta con la trazione anche posteriore.

28k €???????????

Se quello fosse realmennte il prezzo base, si potrebbero permettere di fare il quadrilatero alto in titanio

28k €???????????

Se quello fosse realmennte il prezzo base, si potrebbero permettere di fare il quadrilatero alto in titanio

Quel prezzo era in una slide della presentazione di Baravalle agli inglesi.. Taurus ha però detto che è sbagliato.... Il prezzo di partenza (secondo lui) è 22000...

è abbastanza probabile che stia sui 22/23K euro...

Alla fine bisogna prendere come punto di riferimento la A3, che parte da circa 23-24k euro. Per cui dubito che il prezzo di partenza possa essere superiore ai 22-23k. Per quanto riguarda Junior penso che un prezzo di partenza di 16k euro con motore 1.4 aspirato sia un intelligente specchietto per le allodole.

...Sia della nuova 149 che della Junior ne sapremo qualcosa in più nel corso del 2008, quando in occasione di un importante Salone internazionale dell’Auto (a Ginevra probabilmente) ne verranno presentati i primi prototipi.

FONTE:

http://www.omniauto.it/magazine/3273/alfa-junior-149

Di Junior verrà presentato un primo prototipo nel corso del 2008?

Ma quelli di Omniauto hanno letto le ultime slide o se lo sono fatte raccontare da qualcuno che le ha lette male?