quindi per 149 una soluzione ibrida 8c-147 come questa nei bozzetti?

bo...io mi sono rotto il cazzo di guardare sti bozzetti...aspetto che esca e basta.....ormai è 10milioni di anni che si va avanti con sempre isoliti discorsi...

beh per quanto riguarda i fari, se la 149 ce li ha come nel bozzetto sembrano belli... si vedrà. Rimane il fatto che di lato assomiglia moltissimo ad una Brera, ma forse dal vivo l'impatto sarà diverso.

quindi per 149 una soluzione ibrida 8c-147 come questa nei bozzetti?

esatto..la coda sarà differente come "taglio" ma i fari avranno una parte più allungata sul portellone e una parte "tondeggiante" sulla scocca...

quindi col bagagliaio aperto anche la 149 ha i fari tondi :)

Bmw ha fatto una serie1 a TP perchè era la Più ECONOMICA per loro da produrre........ facendola derivare dal pianale della seire3 ....... non avendo in casa una piattaforma TA adatta sarebbe stato per loro un suicidio fare una piattaforma apposta.

BMW ha la sua attuale segmento B senza praticamente niente di suo tranne i componenti interni.

Il pianale è di un vecchio progetto rover, i motori erano prima chrisler/toyota e poi psa........

E quindi? Il risultato sono 2 macchine punto di riferimento sia in assoluto sia come piacere ed efficacia di guida; e che, inoltre, vendendo tantissimo, anzi, la Mini vende in maniera folle!

BMW sr1 e' un semiflop non certo un successo, tanto che la BMW stessa diversifica il progetto con la Coupe' e la spider.

BMW sr1 e' un semiflop non certo un successo, tanto che la BMW stessa diversifica il progetto con la Coupe' e la spider.

Sei completamente fuori strada, BMW diversifica il progetto perchè una sua prerogativa offrire il massimo possibile, qualsiasi accoppiamento che la casa può dare, lo rende disponibile al clinte; è sinonimo di grande attenzione al mercato, ad occupare ogni nicchia e settore, sfruttando al massimo quello che si ha a disposizione. Su questo aspetto tutti hanno da imparare da BMW, che praticamente viene incontro ad ogni desiderio de cliente; e quando uno spende certe cifre vuole cucirsi adosso l'auto come vuole.

I numeri non mentono.....

Fabbrica nuova disegnata per 180.000 auto/anno con punte di 220.000 alla bisogna.

Vendite medie di sr1 in questi anni...120.000/130.000 unita'.

Risultato: impianto inutilizzato al 33%, bestemmia economica che giustamente BMW cerca di ripianare diversificando l'offerta.

Neppure a Monaco tutte le ciambelle riescono col buco...

E quindi? Il risultato sono 2 macchine punto di riferimento sia in assoluto sia come piacere ed efficacia di guida; e che, inoltre, vendendo tantissimo, anzi, la Mini vende in maniera folle!

Hai ragione, la mini JCW prima serie è davvero un riferimento assoluto come efficacia, pensa che in pista riusciva a beccarsi oltre un secondo dalla C2 VTS, macchina con 90 cv in meno....

Mentre la 130i ho staccato di 8 decimi di secondo (mica spiccioli ) una vecchietta a trazione anteriore come la 147 GTA.

Però le prove di auto valgono solo in certi casi...

I numeri non mentono.....

Fabbrica nuova disegnata per 180.000 auto/anno con punte di 220.000 alla bisogna.

Vendite medie di sr1 in questi anni...120.000/130.000 unita'.

Risultato: impianto inutilizzato al 33%, bestemmia economica che giustamente BMW cerca di ripianare diversificando l'offerta.

Neppure a Monaco tutte le ciambelle riescono col buco...

Esattamente!