Mi è stato fatto notare, in via privata, che la trattazione sulle auto made in UK non poteva essere completa senza accennare alla mitica Austin Metro Ed allora, prontamente provvedo con un altro topic lampo

Cosa c'è da dire? Molti di noi la conoscono, forse è stata una delle poche auto britanniche non-flop sul nostro mercato. Nei progetti iniziali della British Leyland avrebbe dovuto sostituire la leggendaria Mini, forse non a caso fu commercializzata inizialmente come MiniMetro...le cose poi sono andate diversamente, ma ad ogni modo il modello è andato avanti, dal 1980 passando per un restyling più o meno nell'85 ed una versione cinque porte. I motori erano sempre i soliti: gli immarcescibili 998 e 1275cm3, con quest'ultimo che ha dato vita tra l'altro all'onesta versione MG.

Nel 1990 il passaggio di consegne a quel restyling più massiccio che era la Rover 100 (che tra le altre cose in UK continuò a chiamarsi Rover Metro per alcuni anni), ma questa è un'altra storia...

Ed ora...a voi!

Vale la pena citare anche l'esperimento nel gruppo B...ovvero la Metro 6R4

Una sorta di R5 Maxiturbo all'inglese...

Spettacolare la 6R4 e, cosa poco nota, il suo motore che, portato a 3,6 litri e dotato di turbocompressore, è stato utilizzato sulla Jaguar XJ220.

infatti è così poco nota che non lo sapevo..le chicche di ec2277 sono sempre le migliori;)

sia la Metro che la rover 100 ( rigorosamente BRG , of course ) sono state a Genova le auto delle signorine bene e un po' snob che volevano distinguersi dalle "popular" Y10, quindi ce ne erano in giro.

La prima serie aveva le sospensioni indipendenti Hydramatic al posteriore....tradizione che si e' conservata.

Meccanicamente i 975 e 1275 erano muli, dal caratteristico sound, abbastanza elastici.

Penalizzati solo dal consumo non troppo contenuto e dal cambio a sole 4 marce.

i 1100 serie K di 100 invece erano ciofeche terribili.

Bè a inizi anni 80 ante UNO-205........le metro di sicuro come estetica erano le più moderne anche se mi pare che le prime avessero forse le ruotine da 12" o cmq da 13" molto basse....me in effetti normale visto che era un ricarrozzamento della mini.

rispetto a Uno/205/Super 5 Metro era vista piu' come "citycar" in quanto piu' piccola e piu' sfiziosa.

A quei tempi le tre citate erano viste come auto da famiglia....

Abarth, magna leggero la sera, che poi sogni 'ste cose!

Piccolo accenno, non c'era anche la versione MG?

Abarth, magna leggero la sera, che poi sogni 'ste cose!

Piccolo accenno, non c'era anche la versione MG?

Si si MG TURBO 1275.......

sia la Metro che la rover 100 ( rigorosamente BRG , of course ) sono state a Genova le auto delle signorine bene e un po' snob che volevano distinguersi dalle "popular" Y10, quindi ce ne erano in giro.

La prima serie aveva le sospensioni indipendenti Hydramatic al posteriore....tradizione che si e' conservata.

Meccanicamente i 975 e 1275 erano muli, dal caratteristico sound, abbastanza elastici.

Penalizzati solo dal consumo non troppo contenuto e dal cambio a sole 4 marce.

i 1100 serie K di 100 invece erano ciofeche terribili.

All'inizio degli anni 90 mia moglie era indecisa tra Rover 100 e Fiesta 1.3 SX.

Io ero più filo Rover (ovviamente BRG), sia per gli interni più curati, sia perchè ero prevenuto nei confronti di FORD (mio padre non le ha mai sopportate....) .

Entriamo in un conce Rover (in corso Sempione), il venditore che stava tranquillamente parlando con un amico al telefono ci guarda, ci riguarda, ci squadra. (avevamo entrambi la valigetta da lavoro non era sano lasciarle sulla Ritmo di mia moglie che si apriva con una forcina) ci risquadra ancora, e si rivolge con fare supponente a questi due giovincelli entrati impunemente nel conce.

"Se siete venuti per vendere pubblicità od altro potete uscire subito " :pz:pz:pz

Siamo andati da un rivenditore Ford e Fiest 1.3 SX è stata.

Alla luce di tutto devo dire che qualcuno ci ha salvato, la Fiesta modello 89 è stata una grande vettura in tutti i sensi. Robusta di meccanica, buon carico e vernice (metallizzata resistentissima).

Le Rover dopo un anno sembravano già vecchie.

La Metro MG l'aveva un mio conoscente (ricco) negli anni 80, bel mezzo più sfizioso della concorrenza, ma non affidabile.