Pur essendo un grande nostalgico della vecchia filosofia AR transaxle accarezzo l'idea di un remake di 156.

Piccola leggera super tecnologica TA. Una nuova filosofia che elimina il superfluo che punta alla leggerezza e surroga con raffinatezze digitali le meccaniche complesse e pesanti di un tempo.

Viva 944 TA Hi-tech

C'è chi diceva che nel 2009 sarebbe arrivato il 3.2 HF portato a circa 280/290cv e il 3.6 (sempre di derivazione HF) da circa 320cv.

Lo spero, per lo sbaro negli USA 2 bei V6 sono d'obbligo!!

Ax I see you have got a lot of information on 939 FL and 944. Could you write a good post about this subject in English becouse I don't understand Italian so good. I would be really greatful.

Thank you.

Hanno sempre sostenuto che sulla 149 il quadrilatero alto non potevano metterlo perché costava troppo e non potevano farci economie di scala, adesso ci troviamo 3 modelli sulla stessa piattaforma, tutti Alfa (940-925-944). Non venitemi a dire che non si riescono a fare economie di scala!!

In più come faranno a convincere la gente a pagare un premium price se sulla medesima base ci sarà sia l'erede della 156 che la futura Croma?

Modificato 7 Luglio 200817 anni fa da _hainz

In più come faranno a convincere la gente a pagare un premium price se sulla medesima base ci sarà sia l'erede della 156 che la futura Croma?

Forse copiando il marketing di chi vende per premium un'auto che condivide quasi tutta la meccanica con la skoda octavia...

Forse copiando il marketing di chi vende per premium un'auto che condivide quasi tutta la meccanica con la skoda octavia...

C'è chi diceva che nel 2009 sarebbe arrivato il 3.2 HF portato a circa 280/290cv e il 3.6 (sempre di derivazione HF) da circa 320cv.

Lo spero, per lo sbaro negli USA 2 bei V6 sono d'obbligo!!

Ormai al 99% mi sa che il 3200 alfa-holden morirà così.

Il problema e' che in ArFiat da sempre si agitano tre anime:

1) L'anima 155, cioe' modelli differenziati dalle berline Fiat corrispondenti il minimo possibile

2) L'anima 156, cioe' modelli differenziati il piu' possibile , fermo restando le condivisioni di meccanica componentistica e nel rispetto delle scelte base ( TA )

3) l'anima 75 , cioe' modelli completamente slegati o quasi dalla produzione Fiat

159, come spirito , si poneva a meta' tra le anime 2 e 3

944 si porra' tra le anime una e due ( ma piu' vicino all'uno )

Il problema e' che in ArFiat da sempre si agitano tre anime:

1) L'anima 155, cioe' modelli differenziati dalle berline Fiat corrispondenti il minimo possibile

2) L'anima 156, cioe' modelli differenziati il piu' possibile , fermo restando le condivisioni di meccanica componentistica e nel rispetto delle scelte base ( TA )

3) l'anima 75 , cioe' modelli completamente slegati o quasi dalla produzione Fiat

159, come spirito , si poneva a meta' tra le anime 2 e 3

944 si porra' tra le anime una e due ( ma piu' vicino all'uno )

aggiungo: purtroppo, indipendentemente dal risultato prestazionale. Oggi la clientela vuole altro.