Vai al contenuto
View in the app

A better way to browse. Learn more.
Autopareri

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.

Home Page - Messaggi non Letti - Discussioni Seguite - Seguici su facebook - Regolamento

Airbus A320neo ed A320

da Dodicicilindri
in Altri Mezzi di Trasporto

Featured Replies

  • 1 anno fa...
  • Risposte 31
  • Visite 16.2k
  • Creato
  • Ultima Risposta

I più attivi nella discussione

Giorni di maggior attività

Most Popular Posts

  • Damynavy
    Damynavy

    350 Nodi...  

  • Sandro
    Sandro

    Per me, quest'Airbus era invidioso dei retrotreni autostaccanti delle Giulietta  (così buttiamo AR anche qua dentro ) 

  • shadow_line
    shadow_line

    certo che peró se mai dovesse esserci, causa covid, un ridimensionamento complessivo dell'aviazione commerciale, un aereo come questo diventerebbe uno standard di utilizzo..

Immagini Pubblicate

  • 3 mesi fa...
Inviato
Cita

EASA Expands A320ceo Wing Fatigue Cracking Inspections to Include All A320neo Models

By Jim Wilson| January 29th, 2024|

 

The European Union Aviation Safety Agency (EASA) has now extended its wing inspection directive, initially covering the Airbus A320ceo family, to encompass the A320neo family. This new directive, replacing the earlier one, mandates inspections in specific wing areas for signs of fatigue cracking. If any cracks are detected, airlines must immediately consult Airbus for approved repair instructions. The directive outlines particular measures for Airbus A321neo aircraft.

EASA’s revised airworthiness directive (AD) now includes thorough inspections of the left-hand and right-hand wings on all Airbus A320ceo and A321neo family aircraft equipped with Sharklets.

Originally, the directive focused only on inspecting wing manhole access panel attachment holes in the bottom wing skin panels 2, between Ribs 13 and 23, on the A319ceo, A320ceo, and A321ceo models. This directive was updated by the European regulator on January 25, 2024. [...]

 

 

Articolo completo su: https://www.airguide.info/easa-expands-a320ceo-wing-fatigue-cracking-inspections-to-include-all-a320neo-models/

 

Inviato
On 4/2/2024 at 17:36, Damynavy scrive:

 

Nessun problema.

Il nuovo 320, può perdere 2/3/4 semi-ali...e volare ugualmente.😂

 

scherzi??? Easa non farebbe mai una cosa simile su un aereo europeo.....ma solo su quei "cancelli" dei 737 americani.....:-P

 

Modificato da VuOtto

in garage: diversi 4, 6 e 8 cilindri.

 

Inviato
1 ora fa, VuOtto scrive:

 

scherzi??? Easa non farebbe mai una cosa simile su un aereo europeo.....ma solo su quei "cancelli" dei 737 americani.....:-P

 

 

Infatti, questi "arrivano" dall'Alabama.

 

Crea un account o accedi per lasciare un commento

Vai alla lista Discussioni

Home Page - Messaggi non Letti - Discussioni Seguite - Regolamento

Contenuti simili

Background Picker
Customize Layout

Configure browser push notifications
Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.