sì però i modelli dotati di questo dispositivo hanno una batteria particolare e il sistema di avviamento modificato, se su un'auto normale spegni e riaccendi in continuazione fai dei danni....

Nel link mi sembra che sia scritto.

Quando ho rsiposto al forumista, credo che lui si riferisse solo all'azione (spegnimento e riaccensione del motore), non all'hardware.

Sulla Panda quando sarà introdotto? Ma questo sistema non sarebbe l'ideale abbinato al DFN? Per ora non ho letto nienete su questo abbinamento.

Sulla Panda quando sarà introdotto? Ma questo sistema non sarebbe l'ideale abbinato al DFN? Per ora non ho letto nienete su questo abbinamento.

Probabile che su Panda arrivi solo con nuovi motori.

Quindi è altrettanto probabile che arrivi solo sulla prossima generazione della Panda, fra un annetto o più.

Sulla Panda quando sarà introdotto? Ma questo sistema non sarebbe l'ideale abbinato al DFN? Per ora non ho letto nienete su questo abbinamento.

Sulla 5oo lo S&S esiste in abbinamento con cambio Dualogic che permette di guadgnare ancore 3g di CO2 passando da 119g a 113g per il 1.2 S&S e 110g per il 1.2 S&S Dualogic.

Sulla 5oo lo S&S esiste in abbinamento con cambio Dualogic che permette di guadgnare ancore 3g di CO2 passando da 119g a 113g per il 1.2 S&S e 110g per il 1.2 S&S Dualogic.

ma secondo me andrebbe introdotto su tutta la gamma fiat alfa e lancia.. spero almeno sul alfa al + presto..

Andrebbe adottato anche il sistema che aziona gli organi ausiliari solo quando necessario, vedi BMW.

Gli ausiliari "on-demand" stanno già venendo introdotti nei nuovi motori FPT.

Gli addetti ai lavori posono essere più precisi su quali sono i motori.

Andrebbe adottato anche il sistema che aziona gli organi ausiliari solo quando necessario, vedi BMW.