Se le prestazioni di quell'articolo sono confermate sono piuttosto deludenti. Cioè sta machcina girerebbe a Fiorano con alla guida Alonso, non nonna Abelarda, in appena 3 secondi meno della F12? ma...ho dei dubbi.

Cmq la mclaren P1 dovrebbe avere un'aerodonimaic apiù spinta, ma potrebbe anche essere meno evoluta nel telaio e quindi più pesante. Secondo me la scleta sbaglaita che han fatto sulla nuova Enzo è di non farla integrale, cioè il motore elettrico potevano metterlo davanti e sarebbe stata molto più efficace nel scaricare a terra la potenza. Inoltre fare una trazione integrale con un motore elettrico praticamente non comporta grossi aggravi di pesi rispetto a farla tutta a trazione posteriore. mha..vedremo i dati e le prove ufficiali.

Inoltre fare una trazione integrale con un motore elettrico praticamente non comporta grossi aggravi di pesi rispetto a farla tutta a trazione posteriore. mha..vedremo i dati e le prove ufficiali.

Avrebbero peggiorato anche l'aerodinamica del frontale.

Che poi 3 secondi non sono proprio pochi. Se non sbaglio poi Fiorano non è un circuito ad altissima velocità dove questa avrebbe potuto avvantaggiarsi ancora di più.

Se le prestazioni di quell'articolo sono confermate sono piuttosto deludenti. Cioè sta machcina girerebbe a Fiorano con alla guida Alonso, non nonna Abelarda, in appena 3 secondi meno della F12? ma...ho dei dubbi.

Cmq la mclaren P1 dovrebbe avere un'aerodonimaic apiù spinta, ma potrebbe anche essere meno evoluta nel telaio e quindi più pesante. Secondo me la scleta sbaglaita che han fatto sulla nuova Enzo è di non farla integrale, cioè il motore elettrico potevano metterlo davanti e sarebbe stata molto più efficace nel scaricare a terra la potenza. Inoltre fare una trazione integrale con un motore elettrico praticamente non comporta grossi aggravi di pesi rispetto a farla tutta a trazione posteriore. mha..vedremo i dati e le prove ufficiali.

3 secondi in 2.7 chilometri sono un'eternità.

io sono un pochino combattuto sullo 0-100, se reale non mi pare così significativo.

Ovviamente bisogna considerare una Ferrari una vettura incredibilmente prestante in curva, ma il dato in se comunque non mi pare rappresentativo.

io sono un pochino combattuto sullo 0-100, se reale non mi pare così significativo.

Oltretutto tra 2.6 e 2.8 basta uno statuto di formica in malesia in più o in meno... Cercate su youtube il tentativo di guinnes della atom (a 2.8 mi pare) con due prove in direzioni diverse. Anche avendo L'auto in grado di farlo le variabili sono enormi.. E con valori così piccoli anche gli errori... Sinceramente lo trovo poco significativo, potrebbero dichiarati 2.7 e farlo una volta nella vita.. Molto più significativo il 100/200 o lo 0/200 al limite

Edit: scritto insieme a j-gian

Inviato dal mio GT-I9001 con Tapatalk 2

Per me questi rilievi lasciano il tempo che trovano, trovo decisamente più rappresentativo una serie di tempi sul giro negli eventuali circuiti....

Oltretutto tra 2.6 e 2.8 basta uno statuto di formica in malesia in più o in meno... Cercate su youtube il tentativo di guinnes della atom (a 2.8 mi pare) con due prove in direzioni diverse. Anche avendo L'auto in grado di farlo le variabili sono enormi.. E con valori così piccoli anche gli errori... Sinceramente lo trovo poco significativo, potrebbero dichiarati 2.7 e farlo una volta nella vita.. Molto più significativo il 100/200 o lo 0/200 al limite

Edit: scritto insieme a j-gian

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