Ovviamente è un benzina, ma a vederne i dati sulla carta lì per lì mi era sembrato veramente un diesel: 120cv erogati a 3650 giri/min:shock: (ma che allungo può avere un benzina del genere:?: Zona rossa a 4500 giri/min:? e 230 Nm di coppia da 1500 a 3600 giri/min (e qui pure meglio di un diesel, sebbene la coppia specifica non sia ancora al livello dei naftoni:!.

Ma non era meglio un 1.8 aspirato per quella potenza specifica di 67 cv/litro:?:

Costato sicuramente di più di un aspirato per la presenza di turbina/compressore e anche più pesante (diciamo 40-50 kg), vale realmente la pena fare un motore del genere (sebbene con 50-60 Nm in più), siamo sicuri che consumi e inquini meno pur pesando di più:

Ciao;)

Marco

Per una volta l'idea di Fiat di mettere il 1.4Tjet anche sulle D mi sa che sarà ripagata ......... un motore inutile.

se un vuole consumare poco e avere un turbo benzina se lo compra... l'audista medio non fa acquisti intelligenti in genere

Ussignur....esiste davvero, credevo fosse un errore.....

E' un ritorno alle origini? a quando il 1.8 da 75cv?

Ma io ho letto che hanno fatto il nuovo 2000 cr tdi a 120cv per a4 diesel base al posto del vecchio 19 tdi 115cv della vecchia.

vabbè raga... ho letto di gente che vuole mettere l'impianto gpl su A5....

questo motore è il meno.

Per una volta l'idea di Fiat di mettere il 1.4Tjet anche sulle D mi sa che sarà ripagata ......... un motore inutile.

I motori benzina cessosi in D hanno un certo mercato.

Do you remenber il 1300 55 Cv, il 1.8 75 CV ?

I motori benzina cessosi in D hanno un certo mercato.

Do you remenber il 1300 55 Cv, il 1.8 75 CV ?

Probabilmente mettere un 1.4 su una A4/5 era troppo "popular"

O forse non volevano pagare la longitudinalizzazione del 1.4.

comunque almeno 130 CV potevano tirarceli fuori.