Perchè ci sarebbe da lavorare per mettere d'accordo le case..metti che a qualcuna non vadano bene le soluzioni delle altre.meglio standardizzare il raggio di curvatura delle banane o il diametro dele arance, tanto poi controlla nessuno

la cosa sconcertante è che si parla tanto di Euro Ncap e poi non si fà la cosa fondamentale: standardizzare l'altezza delle "linee di carico"

quoto, sarebbe un vantaggio per tutti anche perchè uno che compra un'utilitaria ha lo stesso diritto di protezione (e quindi di sopravvivenza) di uno che può comprarsi un SUV da 50.000 €

quoto, sarebbe un vantaggio per tutti anche perchè uno che compra un'utilitaria ha lo stesso diritto di protezione (e quindi di sopravvivenza) di uno che può comprarsi un SUV da 50.000 €

basta che le compagnie implementassero una sorta di premio anche in funzione dell'incidenza del veicolo contro un altro, di conseguenza i premi per i Suv sarebbero più elevati e quindi le case arriverebbero a questa soluzione.

La cosa che mi preoccupa sono anche i camion e camioncini, di cui non ho mai visto un test EuroNcap....qualcuno sa qualcosa?

Comunque, con una miglior progettazione, questo problema si potrebbe in parte limitare.

Questo ad esempio (telaietto rosso) è il lavoro fatto da Volvo sulla XC70 (a destra) per limitare la dannosità nel caso di urto con auto più basse (es. V50 a sinistra): http://www.km77.com/00/volvo/v70/xc70/gra/66.jpg

Questa invece è la linea di carico aggiuntiva che viene utilizzata sulla XC90: http://www.km77.com/marcas/volvo/xc90/gra/3498/12.jpg

Direi che in FIAT hanno un favore da restituire:

VS

Direi che in FIAT hanno un favore da restituire:

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