il marketing Fiat mi ha detto che a settembre tutti i modelli Fiat alfa e lancia saranno Euro 5

oggi un amico pezzo grosso di Gm italia che entro 10 giorni ci saranno grosse novita' fra Fiat e GM opel

oggi un amico pezzo grosso di Gm italia che entro 10 giorni ci saranno grosse novita' fra Fiat e GM opel

Modificato 15 Maggio 200916 anni fa da Regazzoni

si sa la pressione di questi multijet2?

1600 bar se ricordo bene.

1600 bar se ricordo bene.

ancora fermi a 1600..

ancora fermi a 1600..

L'aumento della pressione non è una cosa così figa, anzi.

Vero che polverizza meglio, ma chiede pesanti dazi in perdite di rendimento e costo.

Il più bravo non è quello che usa la pressione maggiore (come vogliono far credere), ma quello che ottiene gli stessi risultati con pressione minore.

Come l'm-jet 2.

L'aumento della pressione non è una cosa così figa, anzi.

Vero che polverizza meglio, ma chiede pesanti dazi in perdite di rendimento e costo.

Il più bravo non è quello che usa la pressione maggiore (come vogliono far credere), ma quello che ottiene gli stessi risultati con pressione minore.

Come l'm-jet 2.

si ma intanto i piu' bravi sono altri basta guardare il due litri BMW,OT chissà loro dove saranno quando esce il multijet2...non staranno a guardare...è possibile che il nuovo multijet 2 litri ma anche glia ltri con le nuve testate multiair abbia la catena di distribuzione invece della cinghia?

si ma intanto i piu' bravi sono altri basta guardare il due litri BMW,OT chissà loro dove saranno quando esce il multijet2...non staranno a guardare...è possibile che il nuovo multijet 2 litri ma anche glia ltri con le nuve testate multiair abbia la catena di distribuzione invece della cinghia?

lasciando perdere i discorsi su BMW, ne abbiamo parlato migliaia di volte delle turbine BMW maciullate sui TwinStage, dei fantomatici blocchi in alluminio che alla fine pesano come quelli in ghisa "nostrani" perché altrimenti non tengono botta etc.., credo tu stia confondendo il 1.3MJ che avrà la catena come il vecchio MJ con i 2.0l a cinghia.

ma più che altro gli iniettori common rail a millemila bar li fa la bosch...

gli stessi iniettori multijet II nel giro di qualche anno diverranno standard a disposizione di tutti i costruttori

qualche anno, quando qui 6 mesi è un'eternità