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Cut-Off o Folle? L'importanza della "Scalata" e del "Freno Motore"

da mpriano
in Tecniche e Consigli di Guida

Featured Replies

Inviato

.. questo forse vale (il consumo inferiore, intendo) per tutti i diesel tranne che per il motore dell'altra mia auto , una golf variant tdi highline (quindi 130 cv) del 2002 , che non supera i 14 con un litro neanche in discesa... :-P:DHappy

  • 1 anno fa...
  • Risposte 220
  • Visite 119.9k
  • Creato
  • Ultima Risposta

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Giorni di maggior attività

Inviato

Ciao a tutti,

ho una piccola curiosità riguardo il freno motore; è più corretto o consigliabile effetuare questa frenata lasciando la frizione velocemente o piano?

gracias

Inviato
Ciao a tutti,

ho una piccola curiosità riguardo il freno motore; è più corretto o consigliabile effetuare questa frenata lasciando la frizione velocemente o piano?

gracias

Una via di mezzo. Non bisogna certo mollare di colpo il pedale, pena scossoni e sollecitazioni eccessive della frizione, ma nemmeno metterci troppo tempo a rilasciare il pedale, altrimenti si fa slittare inutilmente i dischi della frizione.

Inviato
Una via di mezzo. Non bisogna certo mollare di colpo il pedale, pena scossoni e sollecitazioni eccessive della frizione, ma nemmeno metterci troppo tempo a rilasciare il pedale, altrimenti si fa slittare inutilmente i dischi della frizione.
Quoto ;)

Aggiungo che se ti capita di effettuare una scalata con ampi sbalzi di regime tra una marcia e l'altra, puoi dare un colpetto al gas per far salire di giri il motore e portare i 2 dischi della frizione ad un regime simile, limitando le sollecitazioni del componente (minor slittamento iniziale) e miglior comfort (meno strattoni).

Ovviamente questa tecnica penalizza un filo i consumi, ma preserva la meccanica: in situazioni simili a quella descritta è utile, in città a bassi regimi no... ;)

 

Inviato
Quoto ;)

Aggiungo che se ti capita di effettuare una scalata con ampi sbalzi di regime tra una marcia e l'altra, puoi dare un colpetto al gas per far salire di giri il motore e portare i 2 dischi della frizione ad un regime simile, limitando le sollecitazioni del componente (minor slittamento iniziale) e miglior comfort (meno strattoni).

Ovviamente questa tecnica penalizza un filo i consumi, ma preserva la meccanica: in situazioni simili a quella descritta è utile, in città a bassi regimi no... ;)

lo facevo con la vespa per non far slittare la ruota!

IL MIO CANALE YOUTUBE :D

http://www.youtube.com/user/DiviDiviChannel?feature=mhee

Inviato
forse mi sono espresso male, non uso il freno motore per arrestare la corsa, ma semplicemente per rallentare, in modo da usare sia il freno vero e proprio che il freno motore.

Allora ti ha risposto Regazzoni. ;)

  • 4 settimane fa...

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