mettere in N invece significa beccarsi immediatamente un brutto 0,5(0.6) kg/100km

Ma da fermo o in movimento?

Perché ad esempio la mia bilancia l'indicazione del consumo a seconda della velocità: premere la frizione a 70 km/h porta ad ottenere percorrenze differenti rispetto a 20 km/h. E ciò ha una logica

l'auto è pressochè prova di freno a motore almeno paragonata al classico 2.0 a gasolio,

ed inserendo (automaticamente) marce alte anche a basse velocità ( è facile trovarsi in V a 50 km/h )

la percorrenza è elevata (il trucco poi ho visto sta nel alleggerire il predale del gas in modo graduale senza mollarlo di colpo e magari "riattaccare" leggermente dopo un pò)

viceversa appena in N il consumo risale da 0 a c.a. 0.5 (equivalente a quello da fermo, necessario per far girare il motore)

Confermo... è una cosa davvero eccezionale, non rallenta mai:clap

Ma da fermo o in movimento?

Perché ad esempio la mia bilancia l'indicazione del consumo a seconda della velocità: premere la frizione a 70 km/h porta ad ottenere percorrenze differenti rispetto a 20 km/h. E ciò ha una logica

il consumo di 0.5 kg/ora è quello del motore al minimo, lo ottengo sia da fermo che in movimento in N

Ah ecco, era il dato orario

Buono solo quando si attiva lo Start&Stop oppure per vedere quanto consuma in più al minimo quando sono attivi altri accessori (clima, sbrinatore, luci, ecc...)

Buono solo quando si attiva lo Start&Stop oppure per vedere quanto consuma in più al minimo quando sono attivi altri accessori (clima, sbrinatore, luci, ecc...)

"Esticazzi"

"Esticazzi"

Beh, in pratica tutte cose di cui in realtà non fotte una cippa al 99% degli utilizzatori

..ma il dato 0 kg/100km "impallato" per alcuni km (mentre l'auto trascina il motore e non il viceversa) la sua differenza la fà !

..ma il dato 0 kg/100km "impallato" per alcuni km (mentre l'auto trascina il motore e non il viceversa) la sua differenza la fà !

Ma per alcuni km... in discesa?

Perchè, va bene l'efficienza e la riduzione degli attriti, ma il moto perpetuo non esiste.

Comunque se fosse indicato il dato in kg/km segnerebbe comunque "zero" e in più ti darebbe dati utili anche in tutte le altre condizioni di utilizzo.

Ma per alcuni km... in discesa?

Perchè, va bene l'efficienza e la riduzione degli attriti, ma il moto perpetuo non esiste.

Comunque se fosse indicato il dato in kg/km segnerebbe comunque "zero" e in più ti darebbe dati utili anche in tutte le altre condizioni di utilizzo.

Quello che vuole dire è che lungi dal attribuire il moto perpetuo alla nostra balenottera, è un'auto che ha una scorrevolezza fuori dal normale, vuoi per il freno motore, vuoi per mille altre cose di minore impatto prese singolarmente. Questo fa si che molto più spesso del consueto si possa viaggiare con marcia inserita (e quindi con consumo pari a zero) con un comportamento della macchina da "folle" (che comporta un consumo). Imparando a gestire bene la cosa davvero se ne può beneficiare in maniera sensibile.