On 9/8/2018 at 17:05, nucarote scrive:

I fanali posteriori della proposta della 4 sono diventati poi quelli di A3 mk1?

il portatarga e il maniglione di sicuro...

On 30/3/2018 at 19:28, cc1920 scrive:

Nel 1973 Pavel Hušek lavorava all'Audi design, tecnicamente sotto la guida di hartmut warkuß, e fece questi splendidi disegni di design chiamati "Golf Aus Ingolstadt".
Anche se il golf mk1 (EA 337) progettato da giugiaro era già stato firmato a quel punto, dobbiamo ammettere che la proposta di hušek è stata un'intrigante anteprima della Fiat ritmo / strada del 1978
In realtà hušek si è anche chiesto se claus luthe ha mandato le sue rappresentazioni da golf a Torino. Come ha detto, luthe mantenne ancora stretti legami con la Fiat, ex proprietario della nsu.

Tuttavia, abbiamo la sensazione che hušek abbia dimenticato un passo chiave: due anni prima, Bertone fu incaricato di progettare il futuro 1975 AUDI 50 (Typ86), basato sul progetto nsu k50. Per questo, Marcello Gandini ha presentato un design audace con paraurti di plastica integrati, come si vede nell'ultima delle foto allegate. Come othmar wickenheiser afferma nel suo libro "Audi design - tra evoluzione e rivoluzione", entrambe le squadre di design Audi guidate da Georg Bertram hanno raffinato la proposta bertone per sviluppare il design per l'Audi 50.
A nostro parere, invece di essere una proposta di golf originale e spontanea, è possibile che questi schizzi di hušek possano semplicemente essere un restyling del modello Audi 50 di Bertone per il futuro vw polo.
E chi può dire per certo che bertone non ha riciclato questo progetto per il centro stile Fiat in un secondo momento? Sappiamo che è stata la prassi normale di Gandini una volta che è diventato autonomo.
—

 

Interessante questa storia, non ne conoscevo i dettagli.

P.s. ma su Ritmo non ci mise mano anche Giugiaro?

On 1/4/2018 at 21:36, nucarote scrive:

Diciamo che furono anche obbligati a tornare alla normalità in quanto dovettero rifare tutta la parte anteriore della scocca per risolvere i problemi di fessurazzione e molto probabilmente avrebbero dovuto comunque rifare i paraurti anteriore.

Non dimentichiamo che gia 128 doveva essere 5 porte con una coda ispirata a Simca 1100, che, non dimentichiamo,è la prima 5 porte con comunicazione diretta tra bagagliaio ed abitacolo . Ma poi il Mktg e la direzione imposero la tre volumi classica, in pratica una evoluzione della 1100 R.

La Yugo Skala poi riciclera' il progetto.

Per quanto riguarda i progetti NSU, tutti o quasi dimenticano il k60,che era il segmento C. La cui base meccanica genererà golf 1, ma il cui stile forse era quello mostrato ( che sembra più una C )

In qualche universo parallelo, Golf 1 è stata una Ritmo, e la Ritmo l'ha disegnata Giugiaro ?

Volkswagen Corrado

 

On 1/4/2018 at 21:36, nucarote scrive:

Diciamo che furono anche obbligati a tornare alla normalità in quanto dovettero rifare tutta la parte anteriore della scocca per risolvere i problemi di fessurazzione e molto probabilmente avrebbero dovuto comunque rifare i paraurti anteriore.

 

In che senso? 

7 ore fa, Pandahobby scrive:

 

In che senso? 

Che la scocca della Ritmo 1 non reggeva molto bene il peso del motore Diesel che gravava davanti.

Il sogno di Piech:

 

Volkswagen W12 Syncro Concept

 

 

1 ora fa, mmaaxx scrive:

Il sogno di Piech:

 

Volkswagen W12 Syncro Concept

 

 

 

Lei e la Nardò di Fabrizio Giugiaro, che bella interpretazione.

Ma più che altro la megalomania di Piech nel voler prendere il posto di Porsche, Bentley e Lamborghini da parte di Volkswagen.

 

 

2 ore fa, mmaaxx scrive:

Il sogno di Piech:

 

Volkswagen W12 Syncro Concept

 

 

Meravigliosa, secondo me invecchiata molto meglio rispetto alla Veyron 

4 minuti fa, The Krieg scrive:

Meravigliosa, secondo me invecchiata molto meglio rispetto alla Veyron 

 

Si bellissima anche secondo me.