Mah al riguardo posso solo ricordare di come questa 4 posti mancata fosse stata oggetto di una chiaccherata di un giornalista con Alboreto, ai tempi.

Mentre era in visita di cortesia in Ferrari, gli era stata mostrata come scartata, in quanto erano rimasti appunto un po' spiazzati dall'arrivo della Serie 8, e anche perchè nel medesimo periodo da Pinin era nata una nuova proposta, così affascinante, che tutti poi conoscemmo come 456.

I primi muletti 456 furono realizzati partendo da questa carrozzeria.. infatti ci fu un periodo in cui questa 4 posti subì una trasformazione, allargandosi di parecchio al posteriore, come carreggiate. Stasera se riesco posto qualche spy al riguardo.

La notizia si diffuse in fretta, infatti diverse riviste presentarono questa 4 posti allargata al posteriore raccontando che il progetto della vettura aveva subito dei rimaneggiamenti.

Non sono riuscito per ora a rintracciare le foto del prototipo direi "intermedio" fra questa 4 posti e la 456 "effettiva", però ne approfitto per aggiungere qualche spy sulla "scartata".

Appena riesco inserisco le fasi successive.

Dio benedica chi ha bocciato all'epoca questo coso, e che ha approvato questa qua

che è secondo me, una delle più belle Ferrari. Invecchiata bene secondo me.

Vedremo cosa si dirà di 612 Scaglietti tra 10-15 anni...

Grazie ancora Paolo per queste trovate, molto molto interessanti.

E' sempre un piacere.

Ora... non è che sia un prototipo mai realizzato maaa.... siamo abituati a vedere ogni tipo di muletto, che svolge ogni tipo di collaudo. Tuttavia certe volte resto ancora basito a vedere certi accrocchi... come questo:

e mi chiedo... "ma che caaaavolo stanno facendo???". Studiandoci sopra un po', noto oltre alle ruotine da bicicletta , la chiusura delle prese d'aria laterali... e mi viene da pensare ad un qualche test aerodinamico coadiuvato da una gommatura dal più basso attrito possibile... però mi resta il dubbio su quella strana Supersprint con cui è equipaggiata questa Mondial... prove consumo-antipollution con marmitte sperimentali?

Di certo è spassosa.

Riguardo la 456 "mancata"... veramente lo stile era ben inferiore rispetto a quella che abbiamo conosciuto. Però devo dire che osservando quel muletto a volte mi viene in mente la parola "laboratorio"... in certe parti come vetratura e portiere mi sembra veramente troppo poco caratterizzata per essere un qualcosa che stessero pensando veramente di fare... forse, anche se fosse stata prodotta, ci avrebbero lavorato ancora e quello era solo uno stile primordiale...

Molto interessante questo muletto mix con elementi di Testarossa e 456 con una linea che ricorda di più i modelli precedenti (365GT4/400/412).

Dio benedica chi ha bocciato all'epoca questo coso, e che ha approvato questa qua

che è secondo me, una delle più belle Ferrari. Invecchiata bene secondo me.

Vedremo cosa si dirà di 612 Scaglietti tra 10-15 anni...

Grazie ancora Paolo per queste trovate, molto molto interessanti.

questa, grigia, la incrocio quasi tutti i giorni. E' di un chirurgo che abita vicino a me e che credo appassionato di auto.

E' ancora elegantissima e bellissima

Concordo pienamente. 456 è una delle più belle Cavalline realizzate, nell'ambito delle four seats... e imho 612 non regge minimamente il confronto (perchè sempre imho è invece una delle meno accattivanti... pesante e senza sapore).

Concordo pienamente. 456 è una delle più belle Cavalline realizzate, nell'ambito delle four seats... e imho 612 non regge minimamente il confronto (perchè sempre imho è invece una delle meno accattivanti... pesante e senza sapore).

Quoto in pieno anch'io.

E pensare che, da quel che ricordo, dai bozzetti rilasciati prima del suo arrivo, sembrava tutt'altra cosa... un caso di esagerazione bozzettara.

E' sempre un piacere.

Ora... non è che sia un prototipo mai realizzato maaa.... siamo abituati a vedere ogni tipo di muletto, che svolge ogni tipo di collaudo. Tuttavia certe volte resto ancora basito a vedere certi accrocchi... come questo:

e mi chiedo... "ma che caaaavolo stanno facendo???". Studiandoci sopra un po', noto oltre alle ruotine da bicicletta , la chiusura delle prese d'aria laterali... e mi viene da pensare ad un qualche test aerodinamico coadiuvato da una gommatura dal più basso attrito possibile... però mi resta il dubbio su quella strana Supersprint con cui è equipaggiata questa Mondial... prove consumo-antipollution con marmitte sperimentali?

Di certo è spassosa.

Riguardo la 456 "mancata"... veramente lo stile era ben inferiore rispetto a quella che abbiamo conosciuto. Però devo dire che osservando quel muletto a volte mi viene in mente la parola "laboratorio"... in certe parti come vetratura e portiere mi sembra veramente troppo poco caratterizzata per essere un qualcosa che stessero pensando veramente di fare... forse, anche se fosse stata prodotta, ci avrebbero lavorato ancora e quello era solo uno stile primordiale...

Vista la marmitta super silenziata, ipotizzo che siano prove di rumore in cui si è voluto eliminare lo scarco il rotolamento e forze limitare il rumore di aspirazione.

Xwang