riesco solo a leggere i testi, in particolare le schede tecniche , in caso di difficoltà ricevo un gentile aiuto .Comunque la meccanica è un linguaggio universale e poi confido in voi per la correzione di eventuali svarioni.

Sicuri che un turbo moderno costi meno di un aspirato, benché di frazionamento maggiore? Probabilmente costa meno confrontato ad un ipotetico sei cilindri evoluto e portato a quelle prestazioni e quei consumi.

Sicuri che un turbo moderno costi meno di un aspirato, benché di frazionamento maggiore? Probabilmente costa meno confrontato ad un ipotetico sei cilindri evoluto e portato a quelle prestazioni e quei consumi.

Realizzare un 4 cilindri di 2 litri che, con minime modifiche: (turbocompressore, testata, pistoni e centralina, possa sostituire gli attuali aspirati che vanno dal 2'000 da 143 CV al 6 cilindri di 2,5 litri da 218 CV possa consentire economie di scala molto maggiori che continuare a far evolvere gli attuali propulsori; senza contare i vantaggi in termini di coppia in basso.

Giocando a mettere le pulci nelle orecchie, nel topic sui motori Alfa Romeo si parla di un 2.0 turbo di "dubbie origini"

2.0 JTS TB - L4 Turbo di dubbie origini (GM? ndr...).

• Declinazioni di potenza: da 240 a 290 cv
  

Quale parte di "da 2 4L ricavo un bel V8 con costi irrisori" non vi è chiara?

Ulteriore riduzione di costo d'impianto ed economie di scala abbinate a tecnica di ultima generazione di alto livello.

Da quanto ne so non c'è (ancora) nessuna parentela con il gruppozzo su motori del genere. Anche perchè su quelle cilindrate e tecnologia (x il mass market intendo) il panorama mondiale è abbastanza appiattito verso l'alto e dire che uno è drammaticamente migliore di altri è puro delirio onirico.

Il 1800jbt non avrà nulla da invidiare nelle sue varie declinazioni e sviluppi. Senza contare che...

...3600 (o giù di li) dovrebbe essere la prox cilindrata dei V8 sovralimentati del gruppo

Cominciamo a contare i 2 pesi e 2 misure, chi tiene il contatore?? :D

anche perchè il progetto è probabilmente già partito oppure sono state gettate le basi .Le prime voci risalgono ad inizio anno se non prima.

Modificato 13 Settembre 200817 anni fa da simonepietro

Quale parte di "da 2 4L ricavo un bel V8 con costi irrisori" non vi è chiara?

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Quale parte di "da 2 4L ricavo un bel V8 con costi irrisori" non vi è chiara? :D

Ulteriore riduzione di costo d'impianto ed economie di scala abbinate a tecnica di ultima generazione di alto livello.

Da quanto ne so non c'è (ancora) nessuna parentela con il gruppozzo su motori del genere. Anche perchè su quelle cilindrate e tecnologia (x il mass market intendo) il panorama mondiale è abbastanza appiattito verso l'alto e dire che uno è drammaticamente migliore di altri è puro delirio onirico.

Il 1800jbt non avrà nulla da invidiare nelle sue varie declinazioni e sviluppi. Senza contare che...

...3600 (o giù di li) dovrebbe essere la prox cilindrata dei V8 sovralimentati del gruppo

Cominciamo a contare i 2 pesi e 2 misure, chi tiene il contatore?? :D:D

Nessuno tiene il contatore... più che 3.6 V8 cmq direi 3.5 V8.. vista la cilindrata del 1.8

secondo Auto bild vedremo, nessuna indicazione temporale ,un 4 cilindri da 2-2,2 litri turbo con 300 cv su una versione speciale della serie 1 coupè.

secondo Auto bild vedremo, nessuna indicazione temporale ,un 4 cilindri da 2-2,2 litri turbo con 300 cv su una versione speciale della serie 1 coupè.

Il 2.2 sa tanto di Ecotec...

Cmq il 2.0 4L Turbo è molto più leggero ed ingombrante di un 6 cilindri in Linea aspirato