Veramente la domanda corretta è: cosa ce ne facciamo di un motore capace di dare il meglio di sé ad un regime che non raggiungeremo mai?

Risposta: lo usiamo al posto di Playboy per farci le seghe.

Spero si intenda su una pseudoutilitaria pseudoeconomica. Perché farlo che arrivi a 7000 giri e bello pieno si può. E si, il risultato e' lo stesso di quanto citato

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A che serve?

Nel 90% dei casi una qualsiasi vettura stradale non supera mai i 5.000 giri, percui continuo a chiedermi se tutte queste paranoie sull'allungo hanno un minimo di attinenza con la realtà. Se stessimo parlando di vetture da usare anche in pista lo capirei, ma qui stiamo parlando di un motore (il 3 cilindri BMW) che non vedrà quasi mai la pista, o qualsiasi altro evento pseudo-sportivo; eccezion fatta per l'andare a 160 chilometri orari sulle strade aperte al traffico.

Percui ribadisco che se fino a 5/6.000 giri è bello pieno e poi muore, non si lamenterà nessuno dei reali clienti di quest'auto.

Modificato 10 Ottobre 201212 anni fa da EC2277

Chiedilo a wiligelmo e lantanio a che serve

Comunque si, non in un frullino tricilindrico da utilitaria snob con manie di grandezza

Su un' auto sportiva la differenza si sente e parecchio specialmente se non é vuoto in basso.

Ma questa in effetti non é un'auto sportiva.. O si

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Se, come spesso s'intende in questo forum, si usa il concetto di auto sportiva solo per riferirsi alle varie Caterham 500R (già la 300R non ne è degna), allora non lo è. Se invece, come accade nel mondo reale, lo si usa confrontando la vettura con la concorrenza (Golf, A3…) e tenendo presente l'utilizzo che ne verrà fatto, allora si lo può essere; o meglio è una vettura da turismo sportiveggiante.

A che serve?

Se, come spesso s'intende in questo forum, si usa il concetto di auto sportiva solo per riferirsi alle varie Caterham 500R (già la 300R non ne è degna), allora non lo è. Se invece, come accade nel mondo reale, lo si usa confrontando la vettura con la concorrenza (Golf, A3…) e tenendo presente l'utilizzo che ne verrà fatto, allora si lo può essere; o meglio è una vettura da turismo sportiveggiante.

Il Busso a quanti giri mura?

Comunque qualcuno ringazi il cielo che il frullino del 107 tira i 6300.

Se no in salita in 3 + bagaglio, col cavolo che ci vai....

Le condizioni di assurdo che dici tu, EC, in realta' esistono. Basta farsi una salita al 15% per notare come la potenza non basti mai..

Comunque qualcuno ringazi il cielo che il frullino del 107 tira i 6300

Il Busso a quanti giri mura?

7100, rosso a 7000

Le condizioni di assurdo che dici tu, EC, in realta' esistono. Basta farsi una salita al 15% per notare come la potenza non basti mai..

ad esempio.. Ma anche in autostrada, con fino a 250cv o giù di li puoi farti tranquillamente e in pieno rispetto del cds un 1/2/3 tirandole tutte e tre, arrivi giusto ai 130.. magari la terza non la tiri tutta.

O in sorpasso non ti trovi a cambiare a tre quarti (cosa che può succedere in extraurbano perchè mica stai a girare a 1200 giri in terza per un sorpasso, comunque scali per avere più spunto possibile e la turbina più in spinta)

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Ma anche in autostrada, con fino a 250cv o giù di li puoi farti tranquillamente e in pieno rispetto del cds un 1/2/3 tirandole tutte e tre, arrivi giusto ai 130.. magari la terza non la tiri tutta.

Quello lo si fa anche con la Passat a gasolio il che non è che dica bene dei giri del motore, dice solo male della lunghezza dei rapporti