noi abbiam bisogno dell'ingeniere che ci aiuti con l'assetto

Non c'entra molto ma recentemente mi è capitato tra le mani un simulatore di guida per camion (Euro Track Simulator), abbastanza ben fatto devo dire.

Beh, un ottimo modo per provare l'esperenza di guida di una Brera!

quando mi regalerai due monitor da mettere ai lati ci penserò a cambiare abitudini

così com'è non mi ci ritrovo

stasera vero che ci sei che ti bastono? 8)

Ma per guardare meglio le curve c'è l'apposita opzione che fa girare la testa...

cmq io uso gtr 2 nappato coi i tasti e pure gtr evolution e faccio buoni tempi (senza abs ,tc, e controllostabilità sempre disinseriti)

ovviamente sono obbligato al cambio automatico

cosa vuol dire nappato?

vedendo il topic sulle gare on line dovrebbe essere con NAP ma non so cosa sia

vedendo il topic sulle gare on line dovrebbe essere con NAP ma non so cosa sia

figurati io che ci ho giocato in totale 2 minuti!

La NAP è una patch che modifica la fisica, rendendola più reale, di GTR2. In soldoni? diventa più difficile...

Io a SPA senza NAP giravo anche sul 2.13... ora che giochiamo con la NAP faccio fatica a fare 2.16 (anche perchè i setup vanno rifatti da zero).

Ad ogni modo.. GTR2 sarà anche giocabile con i tasti, ma nasce per essere giocato con un volante (possibilmente decente).

anch'io gioco con i tasti, ma con trazione e stabilità inseriti. Senza mi è quasi impossibile, x esempio la saleen non riesco neanche a partire, se nn di seconda

cmq io uso gtr 2 nappato coi i tasti e pure gtr evolution e faccio buoni tempi (senza abs ,tc, e controllostabilità sempre disinseriti)

ovviamente sono obbligato al cambio automatico

La NAP è una patch che modifica la fisica, rendendola più reale, di GTR2. In soldoni? diventa più difficile...

Io a SPA senza NAP giravo anche sul 2.13... ora che giochiamo con la NAP faccio fatica a fare 2.16 (anche perchè i setup vanno rifatti da zero).

Ad ogni modo.. GTR2 sarà anche giocabile con i tasti, ma nasce per essere giocato con un volante (possibilmente decente).

Uhm....non è proprio cosi....

Es....prendi gtr liscio e vai a monza....scarichi completamente le ali e con un assetto morbido e con la maacchina scamberata - 4,0 ant e-3,0 post ti metti a girare con un 550 sul 1.40/1.41....

Realistico?No....

Infatti fare l'assetto per monza nella realtà non è per nulla semplice...e avere quegli angoli di camber significa avere scarsissimo grip longitudinale...cosa che gtr liscio non considera....

Allora gtr liscio ti permette di fare gli assetti "un click qua un click la"...che nulla hanno a che vedere con la realtà...

Another things....il gioco da liscio considera il grip della pista sempre ottimale...cosa che nella realtà non esiste mai,sporco,olio....

Può essere più difficile se uno prende la strada sbagliata nel set up....ma mica diventa incontrollabile....però almeno quando vai a mettere le mani sul set up,le tue intuizioni trovano riscontro....

ma avrai letto la roba che ti ho linkato?