Beh, comunque non mi pare che la GTR ha piu cavalli alla ruota rispetto alla 997 TT, anche perche la sofisticatissima transmissione della GTR pare essere vorace in cavalli, mentre quella piu semplice della 911 dovrebbe avere meno appetito.

gli han dato una gtr di serie con una messa a punto ma senza parti speciali o sw.

...

Modificato 13 Ottobre 200816 anni fa da EC2277

'teo non puoi farti autogol così!

Come scrissi tempo fà con un'accurata messa a punto di una vettura (come quella fatta nelle gare delle Gruppo N) si può guadagnare anche il 10% di potenza massima che, su di un'auto da 480 CV, significa arrivare a scaricarne 528 senza utilizzo di centraline o componenti speciali e, secondo me, il 7" 29 ottenuto dalla GT-R è stato ottenuto proprio in tal modo; tempo che va confrontato con il fantomatico 7" 38 della Turbo per avere l'idea di quanto l'auto giapponese va più forte di quella crucca.

.

parlavo messa a punto del telaio...

leggiti come sono costruiti i motori di gt-r..sono TUTTI "GRUPPO N"...con tutto il rispetto non sono i motori di una clio rs...

il livello è altissimo..

http://features.gtrforums.com/article.php?id=29

Modificato 13 Ottobre 200816 anni fa da Matteo B.

non hai ancora capito che gli svedesi di quel sito MISURANO LA POTENZA AI MOZZI e NON ALLE RUOTE????????????

si parla di POWERTRAIN PERFORMANCE

SI HO CAPITTTTOOOOO !!!

Ma comunque non credo che la GTR habbia piu cavalli alle ruote che la 997 TT.

Perche non credo che perdera 30cv su un banco a rulli...

SI HO CAPITTTTOOOOO !!!

Ma comunque non credo che la GTR habbia piu cavalli alle ruote che la 997 TT.

Perche non credo che perdera 30cv su un banco a rulli...

si, vabbè....il link leggerlo, no eh..?

non credere....contento tu, contenti tutti....

parlavo messa a punto del telaio...

leggiti come sono costruiti i motori di gt-r..sono TUTTI "GRUPPO N"...con tutto il rispetto non sono i motori di una clio rs...

il livello è altissimo..

http://features.gtrforums.com/article.php?id=29

Ho fatto l'esempio del motore poiché è più facile quantificare l'incremento prestazionale ottenibile ma poi è logico che il discorso valga anche per tutto il resto; soprattutto se si tratta di un'auto da corsa adattata all'utilizzo stradale qual'è la GT-R. Quell'auto ha dei margini di messa a punto enormi percui tempi simili sono facilmente ottenibili senza andare a scomodare componenti speciali ma, per lo stesso motivo, è altrettanto difficile che chiunque non abbia modo (leggasi il tempo o la competenza) di fare tale lavoro di messa a punto del veicolo possa anche solo avvicinarsi al famigerato 7" 29.

Inoltre, per quanto riguarda il motore, ci sarebbe da considerare anche il famoso discorso della benzina e delle condizioni climatiche poiché alcuni motori sono più sensibili di altri alle caratteristiche del carburante, soprattutto se sono altamente prestazionali, e perché i motori turbo risento molto anche delle condizioni climatiche. Ma queste sono solo ipotesi che, se da un lato non possono essere bollate come prive di fondamento, dall'altro non è nemmeno possibile stabilire se e quanto hanno influito poiché non abbiamo in mano i dati necessari.

SI HO CAPITTTTOOOOO !!!

Ma comunque non credo che la GTR habbia piu cavalli alle ruote che la 997 TT.

Perche non credo che perdera 30cv su un banco a rulli...

Non credi.

Ma dovresti crederci.

Il banco a rullo "perde" per strada un sacco di cavalli. E più sono i cavalli, più li perde: e non in proporzione, ma con progressione crescente.

va bene.

la macchina è con tutti i pezzi di serie(sw compreso) e solo con una messa a punto delle sospensioni (senza parti speciali coinvolte) .

questo IMHO.

Non ho detto che hanno messo a punto solo le sospensioni poiché, seppure si tratta di una vettura realizzata con criteri semi-artigianali, un certo margine di manovra per ottimizzare le prestazioni del motore c'è sempre, magari si tratta di un +3% invece che di un +10% ma c'è; tanto per fare un esempio poiché non si migliorano le prestazioni solo agendo sul motore e sull'assetto. Comunque la sostanza non cambia: dubito che sia un risultato ottenuto con componenti speciali sviluppate appositamente per l'occasione.