Guardacaso i tempi coincidono, grossomodo, con quelli dichiarati da Porsche.....

Guardacaso i tempi coincidono, grossomodo, con quelli dichiarati da Porsche.....

si ma non con quelli che ha sempre dichiarato per le SUE di macchine.....

N.B. è un gt2 non un turbo....

Sì però alla fine del video dice che la gt2, essendo molto impegnativa da guidare al limite, con un pilota più esperto avrebbe potuto fare molto di più.......

si ma non con quelli che ha sempre dichiarato per le SUE di macchine.....

N.B. è un gt2 non un turbo....

L'asfalto era umido nel test.

L'asfalto era umido nel test.

7.49 con asfalto umido, 7 gradi di temperatura e senza, come dicono nel testo, la possibilità di fare altri giri non è affatto male.

Nella prova non parlano di giornalista medio (che in quelle condizioni non avrebbe fatto quei tempi) ma di "experienced Nurburgring racing driver".

E' più un errore nostro comparare i record assoluti delle auto con i tempi fatti in un'occasione qualsiasi e in condizioni non ideali.

Non sono loro che si credono piloti perchè mettono il culo su auto potenti, siamo noi che non ci rendiamo conto che il record non può essere sempre a portata di mano.

Ho un amico che gira al ring con una Catheram e mi dice che il fondo è variabilissimo, ci sono giorni in cui non vai e giorni in cui sei un fulmine.

Nel test inoltre, il pilota dice di aver spremuto più la GT R della GT 2, con la quale aveva ancora molto margine.

La GT R era in specifiche giapponesi, ma era un esemplare privato.

Quindi i giapponesi non ci vengano a dire che con 1800 chili e 480 cavalli vanno forti come una Enzo che pesa 400 kg in meno e ha oltre 100 cavalli in più.

Abbiamo stima del loro capolavoro, perchè questa Nissan è un capolavoro, ma per le stronzate che dicono si cerchino la stima di qualcun altro.

Quoto.

- Condizioni non ottimali non danno ottimale indice.. specialmente con asfalto umido.

- The "experienced Nurburgring racing driver" sostiene di aver sfruttato maggiormente Gt-r (imho solo per le condizioni).

- 7 secondi, parrebbe una differenza rispetto a Gt2 ben a favore Nissan, perciò maggiore in condizioni migliori.

- 7.29 è lontano anni luce con vettura privata (anche per Sukuzi).

PS. se Gt2 privata fosse 'solamente' capace del 7.34, imho Gt-r mediamnete è ben sopra i 7.40... (7.44 di Mizuno ad hoc)

Modificato 26 Novembre 200816 anni fa da F40 LeMans

mi dispiace ma le stronzate le hanno sempre raccontate i tedeschi..(al limite i giappo si sono adeguati)

in più (come scritto nell'articolo) c'è un video...e il giro di suzuki a livello di pilotaggio NON E' visivamente quello del pilota nel video di DR...

la macchina non è Euro spec (che come Mizuno ha sempre detto è leggermente diversa dalle US e JDM spec a livello di definizione di assetto, ,engine mounts ) e non monta le gomme "giuste" (e con le condizioni climatiche giuste)

sono 6,9 secondi da gt2...(che poi dicano che uno bravo ci va più forte mi sta bene..ma un bravo va più forte anche con Gtr)

Perciò cosa intendi dire?

x Porsche: Gt2 privata ha un potenziale che non è in grado di scendere almeno a 7 e 34?

x Nissan: Gt-r privata ha potenziale che va sotto ai 7 e 40 ?

immagino la balla sia quella, che per Porsche, Gt-r non è in grado di far meglio di 7 e 54 (QUELLO SI)

ma non che Porsche dichiari tempi assurdi per le proprie vetture (QUELLO NO)

Modificato 26 Novembre 200816 anni fa da F40 LeMans

Perciò cosa intendi dire?

x Porsche: Gt2 privata ha un potenziale che non è in grado di scendere almeno a 7 e 34?

x Nissan: Gt-r privata ha potenziale che va sotto ai 7 e 40 ?

intendo dire che Porsche AG ha DICHIARATO CAZZATE e in tempi recenti...e ha una coda di paglia lunga un metro.

che poi una vettura superspecializzata come gt2 vada sempre e cmq più di un gtr non ci piove ne ora ne prima....che la vettura del concessionario non faccia 7 e 29 è pacifico...

neanche fa 7 e 50 (o 55) come han detto quelli di Porsche AG

ne escono cmq con le ossa rotte a livello immagine