C'e' da dire che fino all'avvento dell'iniezione l'assorbimento variabile di potenza del condizionatore era un grosso stress per i carburatori.

Le AR per esempio, con la fasatura incrociata spinta e l'alimentazione singola soffriva terribilmente.

come accessorio si diffuse a partire da meta' anni 80 anche sul seg C .

........ed infatti il primo condizionatore di mio papà fu proprio su Lancia Gamma, ma venne montato da un meccanico................che non modificò l'impianto di raffreddamento con quello che ne seguì e che ti ho già raccontato.

Ebbollizione continua

si, come ti dicevo anche alla mia Ex GolfGTI 2.0 (ben... anno 93) il clima NON era di serie e fu montato successivamente da un elettrauto che non fece quella modifica che invece notai in quelle che erano state ordinate di serie... e anche sulla mia trovai una traccia di colatura dalla guarnizione della testa, segno che qualche scaldata l'aveva presa persino una moderna Golf 3. Figuariamoci quindi una Gamma senza la modifica. CMQ la mia prima Gamma 2.0 1s 1978 aveva clima di serie e devo dire che a parte la rottura di scatole che una volta acceso il carburatore portava in automatico il minimo a oltre 1500giri e un freddo diciamo "mite" con consuguenti consumi ben maggiorati, non ho mai avuto problemi di temperature alte. Secondo me il vero problema lo hanno piu i 2.5 che in effetti scaldano gia di suo dippiu.

La Tipo a mio avviso fu la prima C italica ad avere una discreta percentuale di condizionatori installati (per di più dalla casa madre quasi tutti)

Mentre su 33 gli alfisti lo vedevano molto come perdita di potenza inutile, TIPO (auto spesso da viaggiatori e rappresentanti) lo montava spesso.

Tipo comunque lo ha montato molto verso i primi anni 90, quando iniziavano un po ad accessoriarla per venderla meglio: pero... mammamia la Tipo Suite 1.6cat che aveva in mio amico.... un polmone assurdo che poi col clima acceso davvero si doveva viaggiare in 4a...

In realta' come optional era disponibile gia' nel 1988 al lancio sia sulla 1.4 sia sulla 1.6.

All'epoca non lo offriva nessuno o quasi, neanche come optional ( insieme al servosterzo ).

C'e' da dire che era un optional sulla carta: in pratica le prime non erano ordinabili con tale accessorio.

In pratica arrivo' nel 1989/90.

Tipo comunque lo ha montato molto verso i primi anni 90, quando iniziavano un po ad accessoriarla per venderla meglio: pero... mammamia la Tipo Suite 1.6cat che aveva in mio amico.... un polmone assurdo che poi col clima acceso davvero si doveva viaggiare in 4a...

In realta' come optional era disponibile gia' nel 1988 al lancio sia sulla 1.4 sia sulla 1.6.

All'epoca non lo offriva nessuno o quasi, neanche come optional ( insieme al servosterzo ).

C'e' da dire che era un optional sulla carta: in pratica le prime non erano ordinabili con tale accessorio.

In pratica arrivo' nel 1989/90.

Le fiat , se nascono bene, non le ammazzi neanche a cannonate ( ma anche le AR e lancia , se per questo )

Quante Alfette a gas con 12/13 anni e 300k in mano a gente che faceva km per lavoro ( senza aver bisogno di apparire, tipo attori ) ho visto..

forse lo davano solo sull'alto di gamma, all'inizio.

Le fiat , se nascono bene, non le ammazzi neanche a cannonate ( ma anche le AR e lancia , se per questo )

Quante Alfette a gas con 12/13 anni e 300k in mano a gente che faceva km per lavoro ( senza aver bisogno di apparire, tipo attori ) ho visto..

forse lo davano solo sull'alto di gamma, all'inizio.

la mia tipo l'hoconsegnata accesa (avevo paura che una volta spenta tirasse le cuoia) al conce con 270.000 km e due incidenti sulle spalle...

tornando agli accessori anni '80, chi si ricorda la meraviglioso portabottiglie della ritmo prima serie? Naturalmente bottiglie in vetro da un litro, quelle piccole in plastica non le avevano ancora inventate..

Mio suocero ha consegnato la Prisma di 17 anni e 190k km col radiatore bucato....bucatosi durante l'ultimo viaggio.

E poi dicono che le auto non hanno un'anima!!