Adesso dopo 10 anni (e comunque rappresenta circa il 4% delle vendite Toyota soltanto).

Nel 2001 e 2002 vendette 15-20k unità soltanto.

E questa è un'auto convenzionalissima venduta ad un prezzo relativamente contenuto.

Quanto costerà nel 2012 la RX8-H2?

Non penso che siano cazzate le altre, penso che ORA siano impraticabili e lo resteranno a lungo, e che tra 10 o 20 anni gireremo in maggioranza su auto elettriche. Se dopo arriverà l'idrogeno vuol dire che ci siamo già salvati!

la BMW FA FINTA di avere le macchine a leasing....per ora ha dimostrato e basta....

sono d'accordo che fa solo pubblicità/show e basta..però funziona :vi ha "convinto" che h2 debba essere liquido e su una vettura convenzionale....

vabbè che siete schiavi del mito del premium...però....

Modificato 24 Ottobre 200816 anni fa da Dodicicilindri

ahahahahahahahah sei fumato!!!!!!!!!!!

tra 10 o 20 anni viaggeremo ancora a benza .........(qualcuno ad h2 e qualcuno a 100% elettricità...pochi...)

e dici poco????????????????????

1 singolo modello (brutto) del più grande costruttore del mondo (+o-)

1 singolo allestimento...e non è economica...costa quasi come una sr1

a) non sarà rx8

non sarà "un'auto ad h2 e basta"

È la tua parola contro la mia! Ormai la discussione è a livello di pronostico, quindi sparo i miei:

io pronostico almeno 30 anni per le prime applicazioni di massa di H2

10 anni per l'uso massiccio di ibrido

20 anni per la diffusione di elettrico in tutti i servizi pubblici e nel privato fino al segmento A/B. Sopra ancora ibrido.

Scommettiamoci una cena, tra 20 anni uno dei due passerà a riscuotere! :b35

vedete che l'idrogeno nn lo escludete? :b35:b1:b9:b26

prime applicazioni H2 auto medio-grandi...tempo previsto ora per i test 10 -15 anni applicazioni si piccola scala 25 su larga.....

auto elettriche SI (ma del resto si sono SEMPRE state) ma uso 100% o vicino URBANO.

c'è articolo su qr..

Ma allora non leggi? Sto dicendo da 2 giorni che il futuro è ibrido benzina+elettrico con notevole autonomia e non nell'idrogeno, e che l'H2 è un puro controsenso bruciarlo in un tradizionale ICE, e tu dici che BMW mi ha convinto perchè è premium?

Già con l'H2 liquido mi sembra che il V12 BMW perda un buon 35-40% di potenza rispetto al corrispondente a benzina. Figuriamoci con l'H2 gassoso.

sei CLAMOROSAMENTE convinto dalla bmw....

già ragioni in termini di idrogeno liquido e di potenza.........

potenza del marketing

Modificato 25 Ottobre 200816 anni fa da Dodicicilindri

il discorso di BMW è come di chi non sa ancora camminare e vuole correre...tutto qui..prenderlo ad esempio è fuorviante

(il motore mazda (che pesa ed ingombra come un 4 cilindri 2.0 ) fa 110 cv...

già l'idrogeno gassoso abbinato all'ibrido è una soluzione per INIZIARE uno sviluppo del'idrogeno....ho detto INIZIARE.....

sul carbone e& co. non so cmq temo che alla fine produrre carburanti sintetici sia più complesso/oneroso che lavorare seriamente sull'idrogeno fatti tutti i conti