arriveranno il 0.9 sge turbo e il 1.4 120cv a metano

arriveranno il 0.9 sge turbo e il 1.4 120cv a metano

Una notizia (credo) inattesa e una molto attesa.

Entro il 2009?

L'SGE 0.,9 è il bicilindrico?? Ricordo bene??

Non è un pò poco, anche per chi non ha molte pretese, su una C??

L'SGE 0.,9 è il bicilindrico?? Ricordo bene??

Non è un pò poco, anche per chi non ha molte pretese, su una C??

Il 105 CV, con quello che potrebbe portare di riduzione di consumi e emissioni, è tutt'altro che una cattiva scelta come entry level. Specie poi di questi tempi.

Certo, ritorna sempre il discorso che la clientela non è ancora pronta a determinati livelli di downsizing. Si vuole ancora il numerino.

Normalissimo, per carità.

Il 105 CV, con quello che potrebbe portare di riduzione di consumi e emissioni, è tutt'altro che una cattiva scelta come entry level. Specie poi di questi tempi.

Certo, ritorna sempre il discorso che la clientela non è ancora pronta a determinati livelli di downsizing. Si vuole ancora il numerino.

Normalissimo, per carità.

Appunto. Quello che dicevo. 0.9 non è un pò poco??

Questa logica de "le dimensioni contano" è ancora sentita nell'ambito delle auto.. anche perchè il cliente medio assocerebbe a 900cc su Bravo = inaffidabilità motore (in quanto troppo piccolo).

Allo stesso tempo... su Panda e su 500 avrebbe tutto un altro sapore...

Inoltro nuovamente la domanda di Regazzoni: nel 2009?

L'SGE 0.,9 è il bicilindrico?? Ricordo bene??

Non è un pò poco, anche per chi non ha molte pretese, su una C??

no no parlavo di motori in generale..... pardon! 0.9 turbo bicilidrico a metano per topolino-500-newpanda e credo punto.... 1.4 120cv turbometano (o turbogas, a me piace chiamarlo così ) su bravo-newmultipla(318 ) ecc ecc...

no no parlavo di motori in generale..... pardon! 0.9 turbo bicilidrico a metano per topolino-500-newpanda e credo punto.... 1.4 120cv turbometano (o turbogas, a me piace chiamarlo così ) su bravo-newmultipla(318 ) ecc ecc...

Allora sposto in una discussione più generica e adatta.

Appena ne trovo una.

comunque certi discorsi da "puzza sotto il naso" fra un annetto buono potrebbero non essere piu' tanto attuali...

che bella notizia!!! finalmente gasano il tjet...sarebbe perfetta una bravo da 120cv a metano!! per non parlare del 0.9 per panda-500-punto, il motore ideale!

Il 105 CV, con quello che potrebbe portare di riduzione di consumi e emissioni, è tutt'altro che una cattiva scelta come entry level. Specie poi di questi tempi.

Certo, ritorna sempre il discorso che la clientela non è ancora pronta a determinati livelli di downsizing. Si vuole ancora il numerino.

Normalissimo, per carità.