finisce che avremo veramente 2 famiglie di v6 a disposizione . Spero.

Non vedo a che serve, salvo costare di piu...

Comunque bisogna scegliere quelli Italiani.

a me sembra che i V6 americani siano più avanti dei nostri e stanno (forse è meglio dire stavano) pure costruendo l'impianto produttivo...

_hainz: dici che stanno meglio dei "nostri" per sentito dire o con cognizione di causa?

Se é per cognizione di causa, perché non ci spieghi il perché? (con parole comprensibili ai piú) mi interessa parecchio...

credo intendesse che sono più avanti a livello di tempistica per la produzione, non migliori

_hainz: dici che stanno meglio dei "nostri" per sentito dire o con cognizione di causa?

Se é per cognizione di causa, perché non ci spieghi il perché? (con parole comprensibili ai piú) mi interessa parecchio...

ma siamo veramente sicuri che dal punto di vista tecnologico siamo piú avanti noi?

E soprattutto, applicando alcune chicche tecnologiche nostrane (multiair per fare un esempio) ai Phoenix, saremmo comunque piú avanti noi?

Io non vedo disastroso usare motori altrui applicando gli aggiustamenti necessari...

L'unica cosa che mi fa dubitare é il fatto che i "nostri", siano modulari e quindi permetterebbero (in teoria), di fare piú economia, ma queste considerazioni le lascio a chi sa piú di me su queste cose...

p.s. anche i loro sono modulari, ma da V6 a V8 che io sappia

_hainz: dici che stanno meglio dei "nostri" per sentito dire o con cognizione di causa?

Se é per cognizione di causa, perché non ci spieghi il perché? (con parole comprensibili ai piú) mi interessa parecchio...

ma siamo veramente sicuri che dal punto di vista tecnologico siamo piú avanti noi?

Il fatto è che in Fiat non abbiano sviluppato il Multiair tenendo presente l'evoluzione dei motori verso l'iniezione diretta diffusa che ha enormi vantaggi con la turbosovralimentazione.

Se l'avessero fatto ci ritroveremmo un V6 con consumi decisamente irrisori in confronto ai concorrenti...