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Fiat-Chrysler: firmato accordo per una alleanza


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Progettazione e sviluppo dei V6 nostrani sono costati un'occhio. Ad aprile erano già in pretest ingegneristico. Oggi ce ne sono alcuni in strada.

La commercializzazione senza la crisi sarebbe stata Q2 2010.

Buttare tutto nel cesso adesso diventa poco giustificabile anche a bilancio. Ripeto, loro hanno cilindrate + levate ed un assorbimento tale per giustificare entrambe le linee per ora.

Non so quale sarà la strategia, però non mi vedo gli sparagnini sabaudi bruciare centinaia di milioni in sviluppo per quello.

Non solo, per quello che vale ho notizie che i nostri stanno andando avanti bello spediti...

"The great enemy of the truth is very often not the lie -- deliberate, contrived and dishonest -- but the myth -- persistent, persuasive and unrealistic"

(John Fitzgerald Kennedy)

"We are the Borg. Lower your shields and surrender your ships. We will add your biological and technological distinctiveness to our own. Your culture will adapt to service us. Resistance is futile!"

"Everyone is entitled to their own opinion, but not their own facts!"

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E ma bisognerebbe attrezzare 2 linee differenti.. poi insomma i numeri non saranno anche irrisori come 159 ma non sò quanto maggiori, poi in quale % questi nuovi numeri verranno assorbiti (e quindi assemblati) negli USA? secondo me non una % indifferente.. Poi devo dirla tutta, onestamente dispiace molto anche a me, però capisco il discorso che fanno.

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Il mio sito "Gruppo Hainz": http://www.gruppohainz.it - I miei articoli su Automotivespace http://www.automotivespace.it/author/enzo/ - E quando ci sarà il nuovo sito di Autopareri anche su http://www.autopareri.com - I video del salone di Ginevra 2012 http://www.youtube.com/playlist?list=PL7CA738888644DB9

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Non faccio fantasticherie eccessive se ipotizzo V6 FPT utilizzati su tutti prodotti del gruppo Fiat prodotti in europa, più sui prodotti Chrysler prodotti in europa, più in vendita a ulteriori terzi. ;)

E V6 Phoenix per la produzione d'oltre oceano.

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