A Vallelunga alcuni fotografi hanno beccato la R15 TDI, che da quest'anno andrà a sostituire la R10 in LMP1. l'auto è in livrea nera e con qualche particolare ancora posticcio, ma si possono notare un bel pò di cose.

innanzitutto, questo prototipo ha un aspetto molto più "snello" rispetto alla R10, specie in corrispondenza del motore. secondo alcune indiscrezioni, manterrà la cilindrata di 5,5 litri ma sarà V10 anzichè V12.

un'altro particolare è lo spoiler posteriore, il cui sostegno centrale si collega alla parte superiore dello spoiler (soluzione inusuale, sebbenegià usata da qualcun altro).

il frontale poi presenta un muso nettamente più largo, con un'estrattore d'aria situato dietro il logo (dovrebbe avere una funzione esclusivamente aerodinamica).

la nuova R15 debutterà alla 12 Ore Di Sebring (con 2 vetture) e poi all'immancabile 24 Ore di LeMans (con 3 vetture).

Modificato 17 Febbraio 200916 anni fa da VeeSix

Molto interessante e ben fatta, secondo me sarà la favorita a Le Mans.

Si vede che sentono il fiato della Peugeot sul collo. L'anno scorso hanno vinto per un soffio, e approfitando dell'inesperienza di Peugeot (tattica azzardata, soste più lunghe, ecc...)

La 908 era comunque la più rapida l'anno scorso.

La 908 era un progetto più nuovo della R10, normale che lo scorso anno la Peugeot fosse più veloce.

Beh lo sapeva pure l'Audi che la 908 è un progetto più nuovo. Malgrado questo, hanno preferito continuare con la R10, sicuri della loro forza. Gli è andata bene.

Si vede che sentono il fiato della Peugeot sul collo. L'anno scorso hanno vinto per un soffio, e approfitando dell'inesperienza di Peugeot (tattica azzardata, soste più lunghe, ecc...)

La 908 era comunque la più rapida l'anno scorso.

é statto anche colpa della Peugeot che secondo me non a saputo gestire il fatto di avere la macchina piu veloce...

é statto anche colpa della Peugeot che secondo me non a saputo gestire il fatto di avere la macchina piu veloce...

giustamente in Audi sono corsi ai ripari con una vettura che visivamente ha una distribuzione pesi molto diversa.....io direi che è "lotta al sottosterzo congenito della r15"

intendevi R10, vero?

cmq, penso anch'io quewto sia il motivo principale. voglio dire, l'arrivo di una vettura completamente nuova imho è stato dettato non solo dal fatto che le 908 erano più veloci a Le Mans, ma anche dalle difficoltà che la R10 ha riscontrato nei circuiti dove era richiesta più agilità, a causa del peso non indifferente del V12.

poi, approfittando del discorso riduzione peso, hanno anche cercato di ridurre ulteriormente i consumi (punto di forza, questo, rispetto alle 908). almeno, così hanno detto, poi vedremo i risultati...

C'è anche da dire, a onor del vero, che pure la 908 ha un V12.

Comunque questa R15 mi sembra visivamente un grande passo avanti, peccato solo sia ancora barchetta, ho sempre preferito le LMP1 chiuse.